【新唐人2019年03月30日訊】波音737 MAX型號飛機在不到五個月內兩度失事後，世界各國紛紛停飛同型號的飛機。中國也有96架波音737 MAX 8客機停飛。據估算，由於停飛而導致中國航企每天的損失超過億元（人民幣，下同）。
印尼獅子航空 (Lion Air)和埃塞俄比亞航空 (Ethiopian Airlines) 的波音737 MAX 8客機分別於去年10月和今年3月發生墜毀事件後，出於安全風險的考慮，世界各國航空公司紛紛停飛同一類型的客機，其中也包括中國的航空公司擁有的96架波音737 MAX 8客機，由此帶來的經濟損失巨大。
據香港明報報導，有業內人士介紹說，波音737 MAX 8型飛機在中國均作為支線飛機運營。如果按照每架每日飛行九小時計算，依該機型的平均上座率及平均票價，則每架波音737 MAX 8型客機的停運會使航空公司每天的票價損失超過百萬，而這些並不是全部損失。
由於各航空公司的飛機多是貸款購買的，或者是跟租賃公司租用的。相比機場停靠費和票價損失，這96架客機停飛期間貸款的利息和租金損失以及飛機的折舊費用也是巨大的。因為每家航空公司購買飛機的貸款比率和利息不同，所以這部分的損失金額一時無法作出準確估算。但上述各方面的損失累加起來，說總體損失超過億元是毫不誇張的。
該業內人士還透露，中國目前五家飛機租賃機構均擁有規模不一的737 MAX 8飛機，其中工銀租賃、國銀租賃、交銀租賃所購買的上述機型都已交付，並轉租給各航企。
目前，暫時不知波音737 MAX型號客機是否還可以重新獲得適航證或重獲適航證所耗時間，亦無法評估事件的最終影響。
此外，中國的航企還有104架已訂購的波音737 MAX型客機尚未交付。受這兩起墜機事件的影響，中國航企或將向波音公司提出退訂。
報導引述業內人士稱，「對於航空公司來說，每架飛機的航段均安排非常滿，基本上一個蘿蔔一個坑。若飛機不能取得適航證不能投入運營，航空公司也不會繼續針對該機型投入資金購買或租賃。因此航空公司方面也傾向於解除已經簽訂的相關訂單，不排除會對已經預定但還未交付的737 MAX 8型飛機退訂。」
（記者何雅婷綜合報導/責任編輯：戴明）
