【新唐人2019年03月20日訊】週三，路透社披露去年10月印尼獅航空難的最新線索。此外，彭博社並透露，這架飛機失事前的一天，另一名飛行員化解了類似危險，但第二天那名飛行員不在，悲劇發生。
去年10月的印尼獅航空難，在墜機前，飛機自動系統強制讓機身俯衝，機長跑去翻飛機的技術手冊，查找原因，但未及找到，飛機已經墜海，機上189人全數罹難。
這是失事飛機波音737MAX8的黑匣子透露的信息。週三，路透社將這一事實披露出來。
不過，波音向飛行員提供的技術手冊，並未提及737Max加載了新軟體，叫做「機動特性增強系統」， 該軟體會在判定飛機有失速危險時，強制機頭向下飛行。
據《明鏡周刊》報導，波音737Max加載的該軟體只配備了一個傳感器，而其競爭對手，空客A320的類似系統有三個傳感器，要至少兩個傳感器的信息相符，飛機計算機才會做出判斷。
相比之下，波音737Max會存在嚴重的誤判隱患。
根據初步判斷，近日的埃塞俄比亞空難也與此有關，但還沒得出最終結論。
波音公司稱計劃3月底，更新軟體，並對飛行員培訓。
此外，歐盟、加拿大稱將獨立審核波音737安全性能。
而美國交通部總監察長也開始對聯邦航空管理局FAA批准波音737Max的過程進行核查。
3月20日，美國總統川普並提名了FAA局長，為達美航空的前主管迪克森。此前，FAA一直由代理局長管理。
新唐人記者李子玉綜合報導
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