【新唐人2019年02月26日訊】中共在大陸各地大舉投資架設高鐵線路。但造價高昂、入不敷出的高鐵，使鐵路公司背上了天價的巨額債務。日媒25日稱，中國高鐵對中國經濟造成惡劣影響的隱患，其影響或超過美中貿易戰。
日本《現代經濟》報導稱，雖然中國高鐵比日本的高鐵「新幹線」的建設，起步要晚約40年，但中國高鐵線路目前總長已達到2.9萬公里。比起日本新幹線總長3,130公里的規模，中國高鐵完全是飛速發展。
不過，報導也表示，這個看起來令中國人非常自豪的成就，卻存在着對中國經濟造成惡劣影響的隱患。由於這樣的隱患來自中國自身，其影響或超過與美國的貿易戰。
北京交通大學經濟管理學院教授趙堅說，作為發展中國家，價格高昂的高鐵目前還不應該在全中國的範圍過度建設，已進入建設高潮期的中國高鐵，如同表面上溫順馴服的灰犀牛，一旦發起怒來，破壞力巨大，對中國經濟會造成非常嚴重的損害。
高鐵建設對中國經濟造成7大隱患
1，中國高鐵建設已經達到世界第一，但負債之高和使用率之低，也是世界第一。
2，建設資金極為龐大，由於票價昂貴，利用率極差，造成收回成本更加困難。
3，高鐵重視速度的特性，難以承擔貨物運輸任務，造成的經濟損失，原本可通過大量載客彌補，但目前的高鐵運營低迷。
4，在短短10年左右就通過國營企業建設出規模巨大的高鐵線路，使得中共財政負擔不斷膨脹。 龐大的負債，每天還在增長之下，中共還在規劃更多的高鐵建設。
5，中國目前擁有鐵路線路13萬公里，其中2.9萬公里只能載人。美國與中國國土面積相當，其鐵路則達到了22.5萬公里。據悉中共未來的目標是26萬公里。
6，為了儘可能地彌補經營虧空，中國鐵路運價在不斷提高。導致原本利用率低的線路，陷入經營更加難以為繼的困境。 同時，貨物運輸也受到冷遇。這對於事關國家經濟整體的物流經濟來說，危害極大。
7，不斷膨脹的高鐵債務，在運營無法有效償還的背景下，負責運營當地高鐵的各個地方政府，沒有把這部分債務單獨列出，而是與其他債務混在一起。目前，債務規模已達到18.29萬億元人民幣。
報導說，在沒有好的方法消除債務的情況下，中共採取過量發行貨幣來解決，而這種飲鴆止渴的辦法，只會讓中國經濟處在愈加危險的境地。
而比上述要素更具有威脅的是，中共沒有認同高鐵現存的問題，並將其視為中共已經發展壯大的標誌之一。
高鐵天價債務由14億中國老百姓買單
中國「高鐵」也叫「動車」，最早是2008年在北京和天津之間運行的京津城際列車，時速達到330公里。從那以後，中共開始熱衷在全國各地大舉投資，架設高鐵線路。
早幾年間大陸專家已經指出，造價高昂、入不敷出的高鐵使鐵路公司背上了天價的巨額債務。
《金融時報》則披露，中共是用高額債務換取世界上最大的高鐵線路，而天價的債務最終由全中國的老百姓買單。
去年8月，中國鐵路總公司宣布，到2030年，全國的鐵路網要擴展到3萬公里。去年又投資了超過8000億人民幣的高鐵建設項目，比原先預算增加了10%。
報導稱，僅去年第一季度，中國鐵路總公司凈虧損就達到了3.76億人民幣。而在同一時期，中共高鐵的銀行貸款餘額為1560億人民幣，佔去了它融資總額的60%以上。
明知道虧本，中共為什麼還熱衷興建高鐵呢？中共自稱是要拉動地方經濟。
但體制內人士、上海金融與法律研究員傅蔚岡質疑，用高鐵拉動欠發達地區的地方經濟，成本是不是過於昂貴？而北京交通大學的交通專家李紅昌則稱，「中國鐵路總公司的債務是政府支持的，它不會違約。」
因為錢都是從老百姓身上盤剝來的，中共可以隨意花，隨意燒錢。所以它即使欠下鉅額債務，仍然可以高喊要興建高鐵。而這在西方國家是絕對行不通的。
（記者李芸報導/責任編輯：范銘）
