【新唐人2019年02月06日訊】中國國產電動汽車蔚來Nio日前在北京長安街試駕時，意外「死火」，車主被困在車中約1個多小時，引發網友熱議。
1月29日，一張關於蔚來ES8在長安街「死火」的截圖在朋友圈廣為流傳。該截圖中，某網友稱，當駕駛蔚來ES8行駛至北京長安街路口時，汽車彈出可升級系統的信息。車主挂P擋同意升級後，車輛出現瞬間黑屏，無法正常操作。
據悉，這輛車當時是在試駕，升級期間，車輛一動不動，車內的司機和公司的一名代表連門窗都開不了被困車內。直至1個多小時後系統升級完畢。
蔚來的一名代表在微博上發文稱：「就這樣，這輛車子動也不動的大剌剌停在長安街上，警察一隊又一隊的不停來視察，但我們連窗門都打不開。」此意外引發網友熱議，有網友嘲諷，「如果這就是智慧，我寧願不智慧了。」
資深車評人韓路發博稱，「在行駛大環境下，彈出升級提示，這是交互非常不合理的，並且這種需要極為謹慎的操作，雙次確認是必須得有的。」
他同時以手機類比，「手機重置一次系統，得多少次確定吧，又讓你輸密碼，還得外加不低於兩次確認。對應這麼謹慎的交互操作的重要性，蔚來明顯預估用戶誤操作的概率不足。」
節能與新能源汽車是「中共2025計劃」10個重點發展領域項目之一。成立於2014年11月的蔚來汽車，其創始團隊可謂陣容強大，包括李斌、李想、馬化騰、劉強東、雷軍、張磊等行業或資本大佬。
同時，蔚來汽車投資方也堪稱豪華大團：不僅有騰訊、百度、京東等互聯網巨頭，還有高瓴資本、紅杉資本、淡馬錫、IDG資本等一線機構以及部分國有資本。足見中共官方對其重視程度。
蔚來成立以來共獲得5輪融資，IPO前累計融資總額超過24億美元（約合165億人民幣），去年9月在紐約交易所上市。不過，蔚來汽車一直被指責「過度燒錢」、「技術有待改進」。蔚來汽車招股書顯示，公司IPO前的2年半（2016年到2018年上半年）的淨虧損高達109億人民幣，可以說融資幾乎「燒盡」。
某投資人告訴投中網，他不看好蔚來汽車，是因為後者「過度強調品牌、用戶運營，過度求速度。」他同時還強調，「汽車行業集成度要求太高，一個新手三年不到出兩款車型，中間肯定會出各種問題。」
中共試圖搶佔全球電動汽車市場，中國製造的蔚來有意與美國電動汽車Tesla一爭高下。不過，從此次蔚來汽車因系統升級死火的情況來看，在技術上與Tesla還有很大差距。
值得一提的是，美國Tesla公司去年已正式在上海建廠，是該公司第一個海外工廠。外界擔憂，Tesla在中國設廠，其核心技術很可能會被中共獲取。目前，中國的電動汽車芯片，都依賴美國技術。
近日，同樣作為「中共2025計劃」重點企業的華為，被美國司法部起訴涉盜竊美企知識產權罪名。華為被指是披著電信外衣私企的中共間諜機構，中共企圖在海外推廣華為5G產品，壟斷網絡。
事實上，中共全力推進的「中共2025計劃」中所涉及的科技前沿領域，都被指對其他國家均造成知識產權和國家安全的威脅。
（記者羅婷婷報導/責任編輯：戴明）
