【新唐人北京時間2018年10月23日訊】台鐵普悠瑪列車21日發生翻車出軌不幸事故，至今共208人死傷，包括18人死亡、190人受傷。宜蘭地院漏夜開庭，今(23)日清晨裁定司機員尤姓男子以新台幣50萬元交保。
宜蘭地檢署昨天晚上10時39分左右，依業務過失致死罪嫌，有串證、逃亡之虞，向宜蘭地方法院聲請羈押禁見駕駛列車的尤姓司機。
主任檢察官江貞諭表示，經檢察官訊問以及勾稽卷內部分事證，認為駕駛員犯罪嫌疑重大，加上他的說法跟卷內事證及證人的說法顯有不符，認有串證之虞；再加上這種案件，依據社會常情及卷內的個人陳述，檢察官認為尤姓司機員有逃亡之虞。
不過，宜蘭地方法院審判長黃永勝受訪表示，合議庭開庭後，認為檢方主張尤姓司機員有串證之虞不成立，也認為以重保、限制出境、出海，就足以保全後續偵查審理的程序執行，因此駁回檢方聲請。並裁定尤男以新台幣50萬元交保。
司機關閉「列車自動防護系統」
有記者問到，從卷內資料來看，案發時列車時速為何？尤姓司機員是否有關閉「列車自動防護系統」（ATP）以及關閉原因？
黃永勝指出，依據檢方提出的證據顯示，被告超速部分犯嫌重大；被告承認在大溪站附近把ATP關掉，後來就沒有開啟，而根據證人的說法是說，如果駕駛員關掉ATP系統後，在到達下一站，應該要重新啟動；根據檢方提供的證據顯示，案發時的車速約時速140公里。
黃永勝接著說，尤姓司機員擔任駕駛員有5年的時間，對於該路段限速，在職務上應該明瞭，而根據尤的說詞，儀表板顯示的時速為82、83公里，但這部分跟卷證資料所顯示的行車紀錄時速顯然不符，檢方已掌握相關證據。
據交通部鐵道局網站，列車自動防護系統（簡稱ATP系統）是利用鐵路沿線的號誌設備與軌道上的信號傳輸設備，以電子信號與列車進行傳輸，監控列車的行駛狀態，並依據列車「前行距離」及速度持續監控，確保列車不會越過「可移動範圍」的終點。
宜蘭地檢署偵辦台鐵普悠瑪列車出軌事故，認為尤姓司機員（前）犯罪嫌疑重大，有串證、逃亡之虞，向法院聲押禁見；宜蘭地院23日清晨裁定尤男以新台幣50萬元交保。尤男交保後，面對記者提問，不發一語。(中央社)
據了解，此前，台鐵曾表示，尤姓司機有5年駕駛經驗，且擔任運轉副主任職位，是需要具有相當資歷且表現很好的才能擔任，因此操作上無庸置疑。
台鐵6432次普悠瑪列車21日下午4時50分於蘇澳新馬車站出軌翻覆，全列車出軌，座椅移位歪倒，多個車廂變形堆疊嚴重，造成18人死亡、190人受傷。並造成東部鐵路交通癱瘓，22日已單線搶通。
台鐵表示，事故路段預定在24日中午之前修復完成，恢復雙向通車。
(責任編輯：程以仁)
