【新唐人北京時間2018年10月22日訊】台鐵普悠瑪列車21日發生翻車出軌慘劇，至今共205人死傷，包括18人死亡、187人受傷。台鐵局長鹿潔身稍早說，懷疑這起事件疑ATP（自動防護系統）遭到關閉所致，但因人命關天，需調度很多紀錄才能釐清。隨後也傳出鹿潔身因這起事件已向交通部長吳宏謀口頭請辭。
中央社報導，台鐵說，駕駛列車的尤姓司機有5年駕駛經驗，且擔任運轉副主任職位，是需要具有相當資歷且表現很好的才能擔任，因此操作上無庸置疑。
氣壓不足？才會走走停停問題
台鐵局主秘朱來順事後證實司機在發生事故前，有多次通報氣壓不足的問題。
台鐵機務處副處長賴隨金解釋說，氣壓是用來煞車使用，只能降速不能提速，但由於有保護裝置，因此在煞車出問題前，列車就已經停下。
但台鐵也說，事故列車曾經在宜蘭站停下檢修，當時技術員上車後並未發現有問題，因此才繼續上路，司機在發生事故前也未再有通報。
但是否是因為氣壓不足，導致司機員關閉ATP列車自動防護系統，賴隨金則說，應該不可能，這是兩種不同的情況。
台鐵相關人員進一步解釋，火車是利用主風泵來產生風壓，再利用風壓來煞車，因此如果氣壓不足，就會導致無法煞車，這時候保護裝置就會自動啟動，導致動力不足，也因此才會有旅客所說的走走停停的問題。
台鐵6432次普悠瑪列車21日下午4時50分在宜蘭新馬站附近發生出軌事故，造成重大傷亡，全車共8節車廂，從高空俯瞰，各車廂翻覆變形嚴重。(中央社)
列車自動防護系統 簡稱ATP
據交通部鐵道局網站，列車自動防護系統（簡稱ATP系統）是利用鐵路沿線的號誌設備與軌道上的信號傳輸設備，以電子信號與列車進行傳輸，監控列車的行駛狀態，並依據列車「前行距離」及速度持續監控，確保列車不會越過「可移動範圍」的終點。
由於駕駛員可以打開或關閉ATP，鹿潔身稍早表示，的確懷疑普悠瑪列車ATP遭到關閉，但是因為牽扯人命，所以還需要調度很多紀錄，包含通聯、ATP資料，才能確定。
鹿潔身說，ATP的紀錄已經由檢察官扣留，台鐵將會跟檢調一起判讀相關資料，瞭解到底發生什麼事。
台鐵普悠瑪列車21日下午發生出軌事故。(中央社)
台鐵局長引口頭請辭
普悠瑪列車事故，釀嚴重死傷，根據台鐵時刻表，出事的6432次普悠瑪列車每逢週日行駛，下午3時9分從樹林出發，終點站是台東。
有媒體報導，鹿潔身昨晚向吳宏謀口頭請辭，表示事情處理告一段落後，將辭去局長一職。
鹿潔身22日下午大約2時接受媒體電話訪問時坦言，的確有跟吳宏謀提起這個事情告一段落後，請吳宏謀考量。
但吳宏謀並未同意，要鹿潔身先全力處理好死傷旅客的撫卹、北迴線雙向通車及事故調查。
鹿潔身也說：「這個現在也不是重點，現階段就是主要把事情做善後處理。」
媒體報導，台鐵局長 鹿潔身21日晚間向交通部長吳宏謀口頭請辭。(中央社)
(責任編輯：盧勇信)
