【新唐人北京時間2018年09月03日訊】中共在美中貿易戰中占據下風，使得中國經濟在困境中掙扎。日媒稱，中共正在想儘辦法刺激經濟，其中被認為最有利的一個招數是擴大對鐵路建設的投資。不過，這也可能令中共陷入「既要踩油門又要踩剎車」的窘境。
《路透社》報導中共計劃向基建項目投入更多資金，並放寬對地方政府的借款限制，以幫助減輕中美貿易戰對經濟的衝擊。
報導引述四名熟悉中共當局政策的人士說，因為貨幣政策的效果，將讓財政政策在支撐經濟方面起更大的作用，短期來說，最有效的方式是增加基建投資。
一位政策內幕人士說：「可能會加快財政支出，而且對一些在建項目的投資將加速。這將為經濟帶來支撐。」
9月2日，日媒稱，中共政府2018年的鐵路建設投資額將提高至8,000億人民幣。
日本《產經新聞》稱，為了刺激經濟，北京在7月下旬制定了積極的財政政策。在中美貿易摩擦的影響下，中國經濟前景不明朗，政府指望通過對基礎設施建設的投資來拉動經濟，而鐵路建設則扮演了帶動經濟的「車頭」的角色。
報導認為，鐵路建設過程中的線路與橋樑需要耗費大量鋼材等物資，可以產生大範圍影響。
2008年雷曼兄弟（Lehman Brothers）公司引發的金融危機爆發後，中共立即推出4萬億元人民幣的經濟刺激政策，用於修建北京至上海的京滬高鐵。
此次在中美貿易摩擦引起的經濟走勢擔憂下，中共再次依靠鐵路來實現對經濟的刺激。
中共廣東省7月中旬下發通知有關供給側結構性改革2018年投資計劃。通知稱，廣東未來6年要投4,800億元人民幣新建19條高鐵/城鐵。
港媒《經濟日報》稱，接到該通知的地級市個個大喜，準備大搞基建。
不僅僅是廣東省，多個東部、中部省份最近也躍躍欲試，因為中共交通運輸部發布「三年行動計劃（2018至2020）」，這些省市對照這個行動計劃，由慢走改為快行，甚至準備跑步了。
中共央行、證監會、銀保監會7月中旬也發布資管新規細則和理財新規，透露出全面寬鬆的信號。
7月23日，中共央行開展5,020億元人民幣，一年期的中期借貸便利大額（MLF）操作，因為當日有1,700億元7天逆回購到期，當日公開市場實現淨投放3,320億元。
同日，李克強主持召開國務院常務會議，要求保持經濟政策穩定，應對好外部環境不確定性。
對於這種宏觀表述，《證券時報》稱，國務院常務會議釋放了全面寬鬆的信號。
中共中央和地方的這一系列動作，被認為是中國宏觀經濟開始出現的重大轉向。有人認為這標誌着新的基礎建設投資高潮又要到來，有人則直說「新4萬億」來了。即中共又要像2008年那樣，再來一個4萬億人民幣投資來刺激經濟、壓危機。
不過，日本《產經新聞》認為，基礎設施建設投資主要依靠地方政府和國有企業，容易引起投資過熱的風險。中共官媒此前就有報導，在中國鐵路總公司目前在建工程中，已背負5萬億元人民幣的債務。
報導稱，2017年以來，習近平領導層重視債務過剩問題，積極推進旨在抑制基礎設施投資過熱的構造改革。但是，在中美貿易戰無法看到出口的情況下，基礎設施投資擴大化與構造改革並存，容易陷入「既要踩油門又要踩剎車」的窘境。
海外評論人士文小剛分析，大陸民眾對中共不滿日益加大，中共為了維持統治，目前能拿出來給自己臉上貼金的唯有經濟。為了保持經濟增長，不得不再次加大鐵公基（鐵路、公路、基建）的投入，即使這又會令地方背上巨額債務，到最後中共仍然會開動印鈔機，稀釋債務，把危機轉嫁給民眾，由民眾買單。
（記者李韻報導/責任編輯：范銘）
