【新唐人北京時間2018年07月23日訊】被中共視為「一帶一路」指標性成就的巴基斯坦「橙線」地鐵工程，令巴基斯坦債台高築。在巴國7月底大選後，新政府可能會向國際貨幣基金組織求援，以緩解巴國經濟危機。
據《華爾街日報》報導，這項耗資20億美元、並帶有空調列車的地鐵系統，貫穿巴基斯坦旁遮普省首府拉合爾（Lahore），將成為中共「一帶一路」在巴國的首個完工項目。中共曾與巴國簽下共計620億美元大單的基礎建設工程。
但截至目前，該地鐵工程施工3年，已導致巴基斯坦國家債台高築。巴基斯坦官員表示，該工程現在需要動用公款補貼才能繼續運作。
兩天後（7月25日），巴基斯坦將舉行全國大選，民望不斷攀升的反對黨已揚言，要揭開中共與巴國先前簽署的秘密合約內容，其中包括「橙線」地鐵工程；巴國業者對無法從「一帶一路」項目中撈取到好處，也多有抱怨聲。
一位資深官員透露，巴基斯坦已經欠下中共電力工程的很多費用，這些問題預料將在今年秋攤牌解決。巴基斯坦的新政府很可能會向國際貨幣基金組織（IMF）求援。
報道引述專門研究中巴關係的德國馬歇爾基金專家斯莫爾（Andrew Small）說：「這等於是說，是西方出手挽救了這個國家。如果巴基斯坦財務真的到了這種困局，我認為這對整個『一帶一路』計畫是個大污點。」
報道指出，這將讓中共「相當尷尬」，因為中共一直以來都把「中巴經濟走廊（CPEC）」視為一劑「良藥」，企圖通過「幫助」巴國經濟發展，提升其國際形象，並將其樹立為「一帶一路」的發展模範。
中共「一帶一路」沿岸涉及70個國家，被外界認為，可與二戰後美國重建歐洲的「馬歇爾計畫」相提並論。
然而不同的是，「馬歇爾計畫」資金多半透過戰後歐洲款項進行；而「一帶一路」卻大多通過不透明的貸款合約進行，並規定必須由中共國企公司負責建造。
美國官員一直將中共「一帶一路」形容是「債務陷阱外交」。美國國防部長馬蒂斯（James Mattis）曾這樣描述：「明朝似乎是他們（中共）仿照的模式；而（中共）現在的手段更為露骨，要求其他國家成為它的附庸國，向北京叩頭。」
歐盟和印度官員也逐漸對「一帶一路」表示不滿，聲稱該計畫缺乏透明性，目的只是為中共擴張政略性影響。
（記者蕭靜綜合報導/責任編輯：秦鋒）
