【新唐人北京時間2018年06月26日訊】就落實《板門店宣言》中的對接鐵路、公路及現代化項目，韓朝26日上午在板門店韓國一側的「和平之家」舉行鐵路合作小組會談。這是韓朝10年來首度談到這個議題，而對談中的議題將為分裂的朝鮮半島帶來巨大的轉變。
目前首爾到平壤，以及平壤到中國邊界新義州，是20世紀初由日本建造的鐵路。早在韓戰爆發與朝鮮半島分裂數十年前就存在。
若這兩條鐵路系統連結並讓朝鮮老舊的鐵路基礎建設現代化，可為仰賴貿易的韓國提供一條陸地要道，連結中國、俄羅斯與歐洲市場。
這意謂著朝鮮半島將出現徹底改變。因韓朝自從1953年簽署停戰協定分裂以來，就沒有直接的民間通訊，連郵政都沒有。
圖為，2017年11月22日，人們穿過朝鮮東北海岸咸興市和元山市之間的鐵路軌道。(ED JONES/AFP/Getty Images）
不過，韓國國土交通部副部長金正烈（Kim Jeong-ryeol，音譯）前往參加會議時說，只有在朝鮮遭制裁措施鬆綁後，才有可能採取具體步驟。目前聯合國對朝鮮的制裁方案仍在實施中。
朝鮮領導人金正恩與韓國總統文在寅在4月首次峰會上，同意「採取實際措施連結」鐵路。文在寅當時分享了連結韓朝鐵路與跨西伯利亞鐵路通往歐洲的願景，他說，這可對首爾、平壤與俄羅斯帶來「龐大的經濟利益」。
不過，外界認為，這個願景還需視朝鮮的開放程度，目前朝鮮勞動黨對人口實施嚴格控管，因害怕平民自由移動將威脅到執政黨勞動黨的掌權。
圖為，2017年11月22日，兒童站在朝鮮東北海岸崇淨工業城市的鐵路軌道旁。(ED JONES/AFP/Getty Images）
圖為，2018年5月29日，在韓朝非軍事區（DMZ）附近的鐵原甕馬寺站的京畿鐵路線最北端。(ED JONES/AFP/Getty Image)
圖為，2018年5月29日，在韓朝非軍事區（DMZ）附近的鐵原甕馬寺站的京畿鐵路線最北端。(ED JONES/AFP/Getty Image)
圖為，2018年5月29日，在韓朝非軍事區（DMZ）附近的鐵原甕馬寺站的京畿鐵路線最北端。(ED JONES/AFP/Getty Image)
(責任編輯：夏明義)
