近半個月來，被認為是民營金融巨頭的前兩大資本系──明天系和海航系，都出現了不同尋常的消息，時間是在銀監會主席郭樹清1月17日在黨媒《人民日報》上說出了尖銳及指向明顯的「龐大的金融集團」之後。
在郭樹清話音落地後，1月22日，《新京報》刊文〈肖建華包頭往事：操盤三國企上市並控制〉。這顯示沉寂一年毫無消息的肖建華，除了名字不再是敏感詞，官媒報導也開始「脫敏」。
肖建華是明天系掌門人，《新京報》不只寫肖建華的往事，還披露了相關近況，即明天系已從多項資本運作的中途「撤退」，主要是出售旗下金融類資產。公開資料，截至2016年，明天系控股、參股合計持股44家金融機構，高居民營金融巨頭第一位。現在官媒對肖建華的名字脫敏，並開始對他猶如落馬官員般起底報導，應該是案情近尾聲，不排除接下來更多內幕被披露。
而位於明天系之後的民營金融巨頭老二即海航系──控股9家，參股12家，合計持股21家。而郭樹清的話在海航系方面可以說比明天系反映的還快，只不過呈現的是一種「過敏」狀態。
1月20日以來，海航系多家A股上市公司股價連遭跌勢，這或與1月18日媒體披露海航集團董事局主席陳峰承認公司出現流動性難題的消息有關。而此前一天，即1月17日，又恰好是郭樹清一番重話的時間。
值得一提的是，一個月前，媒體普遍報導「八大銀行負責人齊表態，支持海航集團發展」。據報導，2017年12月13日，國家開發銀行、中國進出口銀行、中國銀行、農業銀行、工商銀行、建設銀行、交通銀行、浦發銀行等八家國內政策性及商業銀行駐瓊主要負責人赴海航集團洽談2018年授信合作事宜。
這裡不難觀察到，顯然八大銀行後來對海航的授信可能踩了煞車，這也顯然是因為郭樹清的話是有的放矢，銀行高層不能像以往一樣造次。
因為報導還稱，赴海航集團洽談2018年授信合作事宜的各銀行負責人表示，將全面落實海南省委副書記、省長沈曉明的「指示」，繼續全力支持海航。所謂沈曉明的指示，即2017年11月29日沈曉明到海航集團調研時，強調「海航好，海南好；海南好，海航更好」的指示。
可見即便是現在，地方官員對金融機構仍是「一言九鼎」。若是倒退五年郭樹清說同樣的話，相信沒有銀行高層會理他，何況有特別背景的企業。
現任海南省長沈曉明，是土生土長的上海官員，也與海航打交道於此間。2009年9月，海航以18.24億元競得兩幅黃金地塊（黃浦江中心段E18單元1-8地塊和1-10地塊），均位於浦東陸家嘴金融區，地理位置極具稀缺性。海航當時擊敗多家地產巨頭，一舉拿下上海「地王」時，沈曉明恰好是上海市副市長。
《新紀元》2017年6月封面報導〈一擲千金的海航是誰的？與江澤民關係更大〉，提到著名經濟學家何清漣在〈海航集團靠山篇〉中寫道：「海南省長劉劍峰大概算是陳峰的一座顯山露水的靠山」。而前海南省長、原民航總局長劉劍峰是江澤民電子工業部的老部下。
其實在郭樹清發話前後，民營金融前四大──明天系、海航系、安邦系、復星系都有不同震盪。就這四大系而言，已有資料足以說明，雖然金融資源巨大，但金融圈子並不大，遊走於此的大鱷的政商圈子更小，所以背後存在大交集。或許這應該也是大鱷代表肖建華2017年1月落網後，習近平2017年2月首提警惕「利益集團」圍獵，郭樹清2018年向龐大金融集團宣戰的箇中內幕。
──轉自《大紀元》 本文只代表作者的觀點和陳述。
（責任編輯：李明心）
