【新唐人北京時間2018年01月15日訊】在長江口東海海域撞船的巴拿馬籍的伊朗油輪「桑吉」號，週日（14日）再度發生爆炸，全船劇烈燃燒，火焰高達上千米，隨後被確認已經沉沒。專家擔心，剩餘的油一旦隨船沉入海中，對海洋生物影響將非常嚴重。
「桑吉」號爆燃後下沉
據陸媒報導，從上海海上搜救中心獲悉，14日12時左右，「桑吉」（Sanchi）輪突然發生爆燃，船頭疑似塌陷，船舶向右傾斜25度左右，全船劇烈燃燒，火焰高達800～1000米左右。
13時45分左右，「桑吉」號全部被濃煙籠罩，看不清船形。
16時45分，經確認，「桑吉」號已經沉沒，船舶溢出的油仍在沉沒海域燃燒。沉沒位置距離事發水域位置東南約151海里（北緯28°21′48″，東經125°57′55″）。
這艘隸屬伊朗光輝海運有限公司的巴拿馬籍油輪，1月6日晚間7時51分左右與香港籍貨船「長峰水晶」輪（CF Crystal）在長江口以東約160海里（260公里）處相撞，導致桑吉號全船失火、船舶右傾，32名船員失聯，其中，30人是伊朗人，2人是孟加拉國人。
事發後，搜救人員共尋獲3具遺體，其餘人員仍下落不明。救援人員還找到了該船的黑盒子，但由於毒煙和高溫救援人員只能迅速離開。
涉及撞船事件的香港籍貨船「CF Crystal」，當時正從美國運輸食物到中國廣東省，該船上21名中國船員全部獲救。
Iranian oil tanker #Sanchi has sunk after one week of burning in the East China Sea, following a collision. Officials lost hope in saving any of its 32 member crew, leaving the country heartbroken and angry. #سانچی pic.twitter.com/rhGNPp20tJ
— Negar (@NegarMortazavi) January 15, 2018
相撞後的「桑吉」號向東南方的日本奄美大島漂流了2.2公里。之後「桑吉」號持續燃燒，曾多次爆燃。
到目前為止，兩船相撞的原因仍然不詳，有關方面希望弄清事故原因，確定責任方。
相關視頻：
或成歷史上第10大石油泄漏事件
「桑吉」建成不到10年。據船舶跟蹤網站marinetraffic.com的信息，「桑吉」號長達900英尺（274米），排水量超過8.5萬噸，幾乎和美國海軍尼米茲級航空母艦一樣大。
「桑吉」當時運載石油價值約6000萬美元，是由韓國客戶購買的。如果油輪溢出其全部負載荷，即大約100萬桶或4200萬加侖的石油 ，這將成為歷史上第10大石油泄漏事件。
船上的石油加侖數量也幾乎是1989年阿拉斯加港灣漏油事件洩漏石油數量的4倍。1989年3月24日午夜，欲前往加州長灘的埃克森油輪瓦迪茲號在阿拉斯加州威廉王子灣觸礁，導致泄漏了1100萬加侖原油。這起事件被認為是當時最嚴重的環境污染事件。
TRAGEDY IN CHINA SEA
WATCH: The tragic fate of sailors aboard an ill-fated Iranian oil tanker that had been burning near China’s eastern coast for a week has been sealed.#Sanchi pic.twitter.com/tRSO4PH4KD
— Press TV (@PressTV) January 14, 2018
對環境和健康影響
BBC駐上海記者白洛賓（Robin Brant）表示，「桑吉」號裝載的是凝析油。這不是黏稠、黑色的原油，而是一種密度遠小於原油的液體。它毒性很強，而且比普通原油更易爆炸。
CNN引述英國考文垂大學石油與環境技術高級講師巴巴頓德•阿尼福維斯（Babatunde Anifowose）的說法，如果油罐發生爆炸和沉沒，這將使清理變得更加困難，因為石油會滲到水面下面。
大陸專家分析認為，「最壞的情況要發生了」。他稱，該船如果沉沒到海底，其油艙中的剩餘燃油將會緩慢泄漏，污染深層海水和海底沉積物，產生更長期的不利生態影響。
另外有專家稱，「關鍵是要知道有多少已經燃燒掉，還剩餘多少。」剩餘的油比燃燒掉的影響大很多，燃燒之後主要影響大氣，而剩餘的油一旦隨船沉入海中，對海洋生物影響很嚴重。
一名資深航運行業人士分析稱，這樣的全船爆炸，「最好的情況」就是「全船燒光」，現在整體沉沒以後，一部分的油艙破損嚴重無法打撈，因為打撈的過程很可能會漏更多的油出來，造成更嚴重的危害。另一部分破損不嚴重的油艙，可以想辦法打撈。
（記者李紅報導/責任編輯：程以仁）
相關鏈接： 「桑吉號」油輪大火未滅 共3死29失蹤
相關鏈接： 「桑吉號」持續燃燒 東中國海面臨生態災難
