【新唐人2016年11月24日訊】在雪佛蘭Bolt EV和特斯拉Model 3等幾款中等價位的電動車即將上市之際，對石油業友善的川普當選下一屆美國總統，電動車行業因此可能面臨考驗。
分析認為，川普可能改變政策，對低廢氣排放的電動車業造成衝擊。油價持續低迷，可能使日漸式微的燃油汽車捲土重來。
川普的政策現在還不明朗，但不確定性的本身對全球汽車業就是一個問題。小布什時期，最高法院就裁定美國環保局有權規範汽車業的二氧化碳排放標準，但布什政什府拒絕就平均燃油里程數頒布法規。直到奧巴馬就任總統，汽車業才被迫在不知道平均燃油標準的情況下投資數十億美元研發新技術。
分析家們表示，川普政府的政策可能在兩方面對電動車行業造成衝擊。第一是稅收激勵。現在消費者購買或租電動汽車可以得到7500美元的聯邦稅收抵免。但美國汽車製造商聯盟已經敦促川普過渡團隊修改當前的標準。
第二個可能是，川普政府將終止美國環保局30多年來給加州的授權，這些授權使加州可以自己設定更嚴格的尾氣排放標準，包括要求銷售零尾氣排放的汽車，這些車在2018年的上市量將大增。
如果上述情況發生，電動汽車在市場上將會遇到真正的考驗。支持者一直在說，電動汽車越便宜，銷量就會越大。雪佛蘭的Bolt EV明年夏天將上市，特斯拉、尼桑和現代也將在2020年前推出「經濟實惠」的電動車。
川普政府還可能順應美國化石燃料業的請求，要求加州取消銷售零尾氣排放汽車的規定。根據加州現行法律，汽車製造商必須要銷售一定數量的電動車，否則將被罰款。不能銷售電動車的汽車製造商被允許從其它公司買配額。美國其它9個州也有類似法律。
特斯拉公司有多餘的配額可以出售，因為它只生產電動車。一些分析家認為，如果銷售零尾氣排放汽車的規定被取消，特斯拉公司的收入將大幅減少。但特斯拉總裁Elon Musk告訴股東說，川普政府對特斯拉公司不會造成傷害。目前市場上有過量的零尾氣排放汽車配額可供出售。馬斯克說，出售一美元的配額，特斯拉通常只能賺到50美分。
然而沒有了政策上的激勵，可能會減緩電動車行業在其它方面的發展，特別是在目前這個發展的關鍵階段。這使一些人擔心。
Musk說：「我們相信政府應該給電動車以扶持政策，但我們認為那應該是給整個行業的，以加速可持續的交通業的到來。」
──轉自《大紀元》（有刪節）
責任編輯：又容
