【新唐人2015年11月24日訊】感恩節前，紐約機場格外繁忙，乘客組織趁機提出，從皇后區地鐵開往拉瓜迪機場的巴士應改為免費直達，增加使用公交的客流量。但是大都會運輸署對此建議不屑一顧。來看報導。
紐約公交乘客聯盟向大都會運輸署提出建議，皇后區的巴士Q70，連接拉瓜迪機場與74街地鐵E、F、M、R、7號車，以及Woodside的長島鐵路，應該轉換成免費機場巴士。
公交乘客聯盟執行主任John Raskin：「我們調查發現，來往拉瓜迪機場的人，只有12.5%使用公交系統。而每年使用拉瓜迪機場的有2千8百萬人。」
一旦有免費巴士，49%的人表示願意坐公交，將為公交系統帶來更大客流。而乘坐Q70巴士的人，85%是與地鐵之間免費倒車，反正也不會給MTA帶來收入。
航空旅客權益組織創辦人Joe Sitt：「乘公交往來機場的人只要增加1%，就可以抵消增加的成本還有富餘。」
波士頓有了機場免費巴士，一年內增加了18%的公交乘客。Q70工作日平均每天運送3千到4千人，按照18%的增長，乘客權益組織相信，一年可為公交系統吸引20多萬乘客，完全可以把提供免費車的成本賺回來。
但MTA有自己的算計，對業餘選手的建議毫不買賬。
MTA新聞發言人Kevin Ortiz：「他們的報告說，吸引更多人用地鐵和巴士去機場，我們能增加58萬的收入，這還不夠一輛巴士的成本，更別說工作人員、司機、監管、維修等等，這些表面上看不到的花銷，他們的建議不可行。」
紐約州將投入40億美元，到2021年全面改建拉瓜迪機場，包括修建機場直通車air train。但民間組織認為，免費巴士投入少、見效快，無需等待。
新唐人記者蘭青、宋升樺紐約報導
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