【新唐人2015年08月24日訊】（新唐人記者任浩綜合報導）香港一名城市規劃師指責奔馳百年的電車堵塞了交通，呼籲取消，引發社會的強烈反響，一股保衛電車的輿論大波正在香港上演。
摩天大樓林立的香港，行人如織，是世界上最繁忙的大都市之一，在這個快節奏的城市最中心，有著百餘年歷史的雙層電車，噹噹作響，沿著蜿蜒的鐵軌徐徐而行，成為香港獨特的都市風景。
BBC8月23日報導，近日，在香港政府規劃署工作30餘年的退休城市規劃師薛國強強烈宣導，拆除最繁華的中環德輔道中到金鐘道的一段電車線路。他把電車比喻成人力車，指稱電車道佔據道路的30%，「走得慢，佔用路面多，效率不高」，是堵塞交通的元兇，應該拆除。薛國強承認自己沒有任何數據支持，無法說明電車對交通的影響程度。
薛國強的建議，一石激起千層浪，引發政府與民間的強烈反彈，民間有人發起拍照聲援電車行動，有團體向城規會提交反對薛國強意見，更有團體建議將德輔道中改成「行人及電車專用區」，政府也鮮有的表示要保留這一便民的交通工具。反對的聲浪意見包羅萬象，整理大致如下：
－ 佔道30%的說法。香港電車並沒有專用道，大多情況下，其它車輛與電車共享道路，所以「如果你說拿走電車路的三成空間，就代表多了空間給其他車輛，這個說法不成立。」香港民間智庫思匯政策研究所研究總監吳家穎說，即使城市中開通新道路，開始車速會改善，但很快會吸引眾多車流，導致堵塞更嚴重。
－ 電車走得慢。香港電車公司表示，電車的時速可達45公里每小時。各方認為並非電車走得慢，而是道路不暢通，導致電車無法走得快。
－ 鋼鐵西港島線可以取代電車的說法，遭到駁斥。電車收費低，且站間距平均只有250米，是低收入人士、老人、郵遞員，甚至上班族喜歡乘坐的點到點理想交通工具。
－ 電車載客量自1980年代的每天50萬人，遞減到現在的每天20萬人，香港電車迷會會長李俊龍認為，電車沿線小巴等各種交通工具的競爭，讓傳統的電車處於劣勢，他認為電車應該現代化，提升服務等競爭力，例如增設空調等，以吸引更多客流。
－ 「香港越來越缺乏真正屬於自家文化的東西。」在全球正在推行零排放、低碳環保的電車的大環境下，李俊龍等認為，應該讓香港電車老樹發新芽，不僅作為歷史的積澱，更成為時尚生活中不可或缺的交通工具。
香港電車公司成立於1904年，路軌沿香港島北岸修建，在過去的百餘年風雨中，見證著香港的跌宕起伏，也成為香港電影中不可或缺的背景。
