【新唐人2015年07月25日訊】隨著各種新興打車方式的興起，傳統的黃色出租車的壟斷優勢已一去不回了。在紐約市府出臺明確的出租車公司管理方案之前，以Uber為代表的新興叫車業務和傳統出租車行業之間的口水戰，還將持續一段時間。
紐約部分黃色出租車支持者，呼籲市府凍結類似Uber的打車服務軟件，並限制它們的業務發展。
兩年前，Uber在紐約市只處於初始發展階段，但是現在市內的Uber車，已增加到2.6萬輛，而每天在街上行駛的就有 6,000輛左右，而紐約市官方只發放了1.35萬個出租車運營牌照。
此前，紐約市長白思豪認為，Uber在紐約市的快速發展，對城市交通不利，因此要出臺規則進行限制。
紐約市長白思豪：「很多時候傳統的黃色出租車，一個乘客到達目的地，新的乘客已經在那裏等著上車，但是Uber車很不同，經常不是滿載，造成很多空車在跑。」
新規定中有關軟件修改，必須繳納管理費的條款，則觸動了出租車以及專車運營方的敏感神經；而且，軟件開發領域，也感到自己被紐約出租車新規波及。
紐約市政府7月22號宣佈，給Uber四個月的時間，進行汽車數量對交通和環境影響的研究，在此期間，暫時不對Uber牌照數量增長設限。
新唐人記者楚玉綜合報導
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