今天是多倫多市長庄德利上任后第二次市議會，有一百多項議題，公交問題成為了今天的重點議題。
今天早晨，市議員Josh Matlow希望市議會重新討論在士嘉堡建地鐵延長線的問題，但被否決，同時今天還討論了庄德利市長提出的智能軌道計劃。
市議員Josh Matlow認為，在士嘉堡建地鐵延長線，還有很多信息沒有弄清楚。
市議員 Josh Matlow:市府經理回應我的一個請求，很清晰的表示，很多信息還不清楚，比如，市府將面臨多少后續成本，還沒有具體的規劃，給市議會收集這些信息的時間太緊張，他們沒有使用慣用的處理模式去收集信息，還不清楚需要多少地鐵列車，能滿足需要的載客量。
多倫多東區副市長Glenn De Baeremaeker則認為，士嘉堡是多倫多唯一沒有地鐵的區域，而且地鐵延長線計劃已經獲得聯邦和省府的撥款，不應該再重復討論。
多倫多東區副市長 Glenn De Baeremaeker：如果你讀了市府工作人員回應市議員Josh Matlow的問題，他們引用了2013年的報告，我們考慮了成本、考慮了信息，我們已經從輕軌和地鐵中做出選擇，聯邦、省府、市府都決定出資建地鐵，我們現在應該決定怎樣的路線、哪裡建車站、幾個車站，都是非常好的進展，是時候讓整個多倫多都分享公交系統。
市議會投票否決了市議員Josh Matlow重提士嘉堡地鐵延長線的要求。接下來市議會討論了市長庄德利的智能軌道計劃。
除了前市長福特和市議員Anthony Peruzza，其他市議員投票通過將投入165萬元，包括在2015年投入75萬，2016年投入90萬研究智能軌道計劃的可行性。
前市長現任市議員福特堅持自己的地鐵計劃。
市議員 福特：讓我重申我的觀點，地鐵，我代表要求建地鐵的人，有人支持輕軌，讓這個城市都像St. Clair一樣，但我代表要求建地鐵的人，我將在下次選舉中爭取地鐵，我們下次選舉見分曉。
也有很多市議員對智能軌道計劃提出質疑。
市議員 Giorgio Mammoliti：智能軌道計劃隻是有一個市中心可以享受的公交計劃，城市的北部被忽視，很多北部的社區完全被忽視，不可能享受地鐵，我覺得是因為那裡比較窮。
市長 庄德利：我們現在討論的是如何讓人們去上班，選擇了萬錦和密西沙加兩個點，現在要研究可行性，要連接人們到工作最集中的地區。
新唐人記者史青多倫多報道。
