【新唐人2014年10月30日訊】（新唐人記者韓凈綜合報導）近日，一架載有近200名乘客的客機在抵達北京機場後，因陰霾嚴重無法降落，在要求備降時卻被告知只接收宣布最低油量或緊急油量的備降航班。該客機在空中耗油至緊急油量後備降。業內人士稱「這等於摔飛機」。
據大陸媒體報導，10月25日，東航航空北京分公司A321(機號：B-2290)執行MU750航班19時47分（當地時間）從日本旭川起飛飛往北京，大約在23時30分左右進入北京空域。當時北京陰霾嚴重，跑道接地帶視程不足150米。機組拉升後決定備降濟南，但MU750在飛往濟南過程中，濟南空中管制員通知機組濟南機場不接收備降飛機，還特別說明，除非機組宣布最低油量或緊急油量。
MU750機組為避免在空中出現最低油量狀態，決定備降青島。在MU750飛往青島的途中，管制員指揮在北京區域內等待。隨後，MU750又被管制員告知濟南、青島、大連機場均只接收宣布最低油量或緊急油量的備降航班，且必須在北京管制區域內耗油至最低油量才可備降。
最後，MU750機組在管制員指揮下耗油後備降青島機場。落地時間為0時16分(北京時間)，經檢查，這架A—321剩餘油量為1520公斤。業內人士稱，這個油量，連復飛的機會都沒有。
對此，多位民航機長表示，任何一位思維正常的飛行員，都不會刻意讓自己所駕駛的飛機在空中出現最低油量，「無疑，這等於摔飛機。」
據調查，25日北京陰霾霾導致多數航班不得不選擇在周邊機場備降。內部人士透露，當晚首都機場起碼有超過三百架以上的飛機沒回來，都備降到周邊機場去了。北京周邊的多個機場很快達到飽和。濟南、青島、大連、呼和浩特、石家莊機場都無法接收備降航班，按照國際民航公約，除非某個航班出現最低油量或緊急油量的情況，才可以備降。
針對媒體報導的備降遭拒一事，空管局華東局則通報稱，該航班當天並未選擇濟南機場為備降機場，在與地面溝通後，在青島機場備降成功。落地後，剩餘油量符合對A321機型最低油量的規定。
而航空自媒體「FATLLL」於25日23時30分前後通過微博發布的資訊稱，其監控到東航一家從日本旭川飛來的編號MU750客機出現了不同尋常的情況。
另據報導，當天晚上，一架俄羅斯航空SU200航班半夜12點在內蒙古上空轉了8圈多、一個半小時，直到冷空氣抵達，陰霾減弱後，在凌晨2:09降落北京首都機場。
