港鐵是香港危機應變的反面教材，那怕是最小的一件事，都可以釀成社會群眾的躁動。
上星期，在港鐵車站上演了一幕「列車撞死狗」的意外。那 天晚上，我直覺認為，港鐵這回是遇到真正的政治危機。明顯，許多老一輩的朋友，都不這樣認為：「死一隻狗，最多只是內頁新聞的一宗小報導罷了。」他們不明白，香港許多關注動物權益的人，都自視為少數權益弱勢社群，已經醞釀了不少能量，像充滿燃氣的房間，爆發只是時間上的問題。
環球時報將十萬人聯署聲討港鐵，定性為動物權益錯配在人類的利益上，跟將這個政治現象和西方價值觀拉上關係。環時這篇評論，也質疑聯署和示威是否文明行為，更冠以「狗 粹主義」的名堂。我可以想像得到，參與了聯署的十萬人和更多的香港人，會對環時「厚多士」地干涉香港內政反感；誠然，在自由言論的大原則下，甚麼人的話語 權都不應受到限制吧。再講，環時評論說平衡利益的觀點，不是沒有道理。只不過，負責撰文的環時評論員，忽略了群眾政治不理性的本質；恐怕這篇評論，最終只 會加深了中港矛盾。事實上，這位環時評論員，其實是不置可否地說香港的富裕更有能力去包容動物權益，但在中國大陸，未必負擔得起這種西方的價值。如此論調，無疑是中國大陸建制派的主流意識。
事實上，西方的自由民主文明價值，也是建立在人的價值之上。動物權益，在正常的情況下，體現出來不是人和動物，甚至大自然的衝突，而是人作為萬物之靈，如何善待一切有情有意識的物種。環時評論的上綱上線，誤解了這個重點，也反映了中國大陸建制派的政治 哲學觀，並未有與時並進，仍然停留在一個世紀前那種鬥爭和衝突的層次。
話說回頭，以我的觀察，「列車撞死狗」事件除了反映政治意識形態的 落差，最重要還是凸顯了官僚文化的問題。港鐵堪稱香港最官僚的機構。在港鐵列車和車站，鋪天蓋地的指示警告標語密度，只有前共產國家才可以比美。對官僚來說，「溝通」就是「講咗當做咗」。港鐵由上至下，不少是技術人員；人、制度和列車，對他們來說都是機器 。下了指令，人也好，車也好，自然要乖乖地跟從指示吧。很可惜，狗不懂得看警告，也不知道非法進入路軌是要罰款5000元。
「列車撞死狗」事件後，香港鐵路工會聯合會表示，港鐵高層對公眾的政治道歉，是不恰當的；而且港鐵是沒有指引教前線員工如何處理動物闖入路軌，正確做法是訂立指引，加強培訓云云。
對於前線員工的感受，恕我不懂得如何去評論；既然工會說前線員工盡了力，我們還有甚麼好說？官僚無論是在政府抑或公共事業，無論職位高低，規章制度決定能力，沒有常識可言。不過，我可以大膽講句，官僚「卸鑊」的條件反射，卻是非常明顯地放諸四海皆準。「官僚不用為在職行為負道德責任」這可是著名社會學家韋伯的結論，偏偏在這個大政府的世界，卻越來越多人寧願信官僚，也不信任公民社會和市場。在中國大陸如是，在香港亦如是。
文章來源：《自由亞洲電台》
