【新唐人2014年5月28日訊】中共官方的人民日報下屬的《中国经济周刊》日前發文，指中國的摩托車企業在越南自相殘殺，引關注。
中資越南建廠條件優越
報導介紹，1999年開始，中國的摩托車企業大舉進入越南市場，當時中國品牌摩托車的單價比韓國品牌低700美元，比日本品牌的單價低1200到1500美元，因此一時間從越南城市到農村，處處都是騎著隆鑫、力帆、宗申、嘉陵等中國品牌摩托車的人。
報導引述一名在越南建立工廠生產醫藥的雲南企業主胡欣的話，越南的勞動成本很低：「中國工人一天工作8小時，月工資最低為兩三千元（人民幣，1人民幣折約0.16美元），越南工人工作時間為8小時的，工資在一千元左右；越南勞動法沒有規定不許工作12小時，我們的工廠施行的是12小時工作制，工人的工資為1500元左右。」
胡欣透露，酒精、煤炭、水⋯⋯越南的工業原料很便宜，而且對環保的規定少，所以中國企業在越南的發展受限制小，發展快。
受惠於成本低，加之不需要考慮環保等防護措施，報導說中國摩托車企業間「變得急功近利、自相殘殺」，「互相壓價，惡性競爭，導致市場混亂」。
自2003年起，越南摩托車市場的最大供貨商變成了價格相對較高，質量相對較好，對環境相對較為保護的日本品牌。
排華事件中的中國企業主
儘管摩托車企業在越南市場發展受阻，但其它行業不斷湧起，報導介紹2013年，中越雙邊貿易額為654.8億美元，同比增長30%。
從這一數據不難想像，有多少中國企業主在今年5月12日開始的排華事件前，於越南開設了工廠。《中国经济周刊》報導，排華事件中，一些華企因被打砸搶而被迫關閉，但也有一些關閉的原因出人意料。
報導介紹，一家中國企業進駐越南時間較長，與當地政府、公安等關係不錯，所以較早就知道了5月12日將發生打砸搶的暴力事件。
提前接到消息後，這家企業主做好了安排：提早停工，藏好、遮掩一切中文標示，之後全廠放假，讓工人回家休息。
這樣，這家企業在這次排華事件中毫髮無損，然而風波後無法開工！因為其生產所需原料大多是從其它中國人企業中採購，而這些企業在排華暴力事件中損失慘重，有的被迫完全關閉，有的暫時無法恢復生產。
報導說，中國是越南的第四大出口目的地，同時是越南第三大進口產品來源地。
