越南海警船，為了中國於西沙群島設立鑽油平台，與中國漁政船衝突，雙方以水炮互相射擊，誘發越南反中浪潮，連累全體華人，更令在越南設廠的台灣商人損失慘重；長期只認同中共的越南政府，首次容許台商在工廠升起青天白日旗地紅旗；馬英九政府也被迫採用陳水扁時期的做法，印製「我是台灣人」貼紙，以宣示和中國人有所不同，實在是一大諷刺。
事實上所謂南海領土爭議，就是各國圍繞「南中國海」一連串無人的島嶼或礁石，以帝國主義的方式搶奪利益的行為；無論是東南亞各國的劃界，或者中國的「九段線」，所做的只不過是在以往沒有主權的海中心，劃一條人為的主權線，然後把這些範圍內的東西，視為國家的「私產」。東南亞各國因獨立成國較晚，其領土多以聯合國1982年第三次海洋法會議所訂立的海洋法公約為依據，即不超過200海里的範圍訂立專屬經濟區。問題這種距離的區域，會不斷和其他不同國家的區域重疊；而中國方面的主張，則以 1947 年中華民國在南海所制訂的「十一段線」，去掉中國「割讓」給越南的北部灣線、東京灣線而組成的「九段線」。
然而真正的問題，是1947年的中華民國單方面主張，絕對無法自動成為中華人民共和國的主張；就算當可以，利用日本佔領南海後出現權力真空，就代表中國人可以把九成的南中國海，劃入成為自己的領海嗎？中國人一直迴避的真相，就是這種把九成南中國海歸為「己有」，是赤裸裸的帝國主義行為；中國人甚至把這種行為，視為「天經地義」的做法。為了掩飾自己的民族主義以至侵略的野心，就創作一堆無法自圓其說的謊言──例如甚麼「自古以來」南海都是「中國領土」，又說甚麼這是「老祖宗」的「土地」；凡對「中國歷史」有所認識的，都會知道這是軟弱無力的謊言──所謂「中國」，即包括明朝或滿州殖民的清朝，一直都只是一個陸上的帝國，除鄭和下西洋的短短幾十年間之外，從來都不經營海權。明、清兩朝幾度禁海，甚至連大陸上的海邊都禁止住人，何況是海中心的孤島？佔領過、居住過，甚至只是「路過」──有船經過或發生船難，又怎能當成是自己的領土呢？
明朝長期實施「海禁」，不僅遠洋性質的海外民間貿易被禁止，明政府甚至一度不容許百姓進行捕漁或沿海貿易。清一朝除一度「遷海令」之外，更長期禁止出海貿易，乾隆甚至改四口商通為一口，必須通過「公行」進行，其餘皆為走私；亦因此，東南亞各地幾乎未經和「中國」一戰，而成為歐洲列強的殖民地（除鄭成功「收復」台灣以外），因此所謂「自古以來說」、或曾畫過地圖，或曾發現「中國」的商船等，都屬於軟弱無力的論據，亦因此紙老虎外強中乾的中國政府，限制黨媒報導衝突。中共黨媒要為了大便而開戰，卻不敢為九段線開戰？這就是「國情」。
長期只顧統戰不理人民或「僑胞」死活的中國政府，在台灣免費撤僑之後，中國人竟發現前往中國大陸的國企航班加價三四倍；正如三年前福島核災時，來往東京的機票竟加價至兩萬多人民幣一樣。說到底，民族主義只被利用作為貪官煽動民粹的工具，例如造成衝突的南海油井，有幾多資源最終是進入了中共貪官的口袋？又有幾多入了國庫？又有幾多真正用在中國人身上？這是中共永遠不敢面對的問題。為「愛國」支持中共，為中共和各國開戰？最終是誰得益呢？
文章來源：《自由亞洲電台》
