【新唐人2014年3月18日訊】 收看馬來西亞首相的電視講話之後，第一個感覺，失蹤馬航乘客家屬，尤其佔大多數的中國人家屬，應考慮到法院狀告馬來西亞政府「欺騙、瀆職、二級謀殺罪」（按美國法律，二級謀殺包括「結果的產生乃是肇因於行為人對其危險行為有未加以注意的明顯過失」）。
因為馬國首相的講話等於承認，在馬航失蹤事件中，馬國民航局、交通部和國防部都有隱瞞、欺騙、瀆職行為，並對239名機上人員的生命喪失（如最後確認的話）負有重大責任。
馬國首相講話證明，該國政府對馬航不是技術故障而失蹤，在第一時間就清楚。因馬航上的兩個通訊設備，是分兩次「人為」關掉的，前後相差14分鐘。馬航飛行員跟地面控制台的最後一次通話說「好吧，晚安」時，飛機上的一個通訊設備已經關閉，這清楚地表明飛機沒出技術故障，而是人為因素造成。但對這些他們當時就知道的信息，馬國政府卻沒有向全世界報告。導致早晨飛機應該抵達北京、乘客親屬來接機接不到才公佈「飛機失蹤」。這期間的好幾個救人的黃金小時被馬國政府「人為」耽誤。
馬國政府的第二個隱瞞是，他們在第一時間就知道飛機掉頭向西飛行，但卻沒有把飛機已經「人為掉頭西行」這個他們已經清楚的事實如實告知世界。造成全世界都以為馬航在馬國宣布的失蹤地點「出事」，十多個國家派出飛機船艦在泰國灣海域的錯誤地點白忙一場，這不僅浪費了人力物力，更重要的是，再次耽誤了在真正地點尋找失蹤飛機的黃金機會！
馬國的第三個隱瞞是，馬國民航局在得知飛機掉頭西行之後，當夜馬國空軍又監測到馬航信號出現在馬六甲海峽。在馬航失蹤幾天後，媒體報出軍方透露的這個消息，但隨即遭馬國政府否定，隨後空軍司令發聲明說沒有這回事。馬國政府再次故意隱瞞。
他們為什麼要隱瞞人命關天的重大信息？很可能是擔心一旦公開，將嚴重損害馬國軍方形象。因為第一，當時監測到馬航轉頭西行的信息，卻根本就沒有立即報告處理；第二，雖然軍方後來又偵測到該飛機信號在馬六甲海峽出現，但是，飛機從東到西，橫穿整個馬來西亞領空，進入馬六甲海峽「過程」，軍方卻毫無舉動——要麼不知道怎麼穿過去的，要麼不知所措。這對馬國軍方來說，實在是一個大醜聞！（紐約時報說這種情況如發生在美國，時刻待命的F18和F5戰機會立即起飛攔截）。
那麼軍方隱瞞怎能成功，馬航所屬的交通部怎會配合撒謊？我在「馬航是去撞美國海軍基地？」一文特別提到，人們也許會忽略的是，馬國的國防部長和交通部長是同一個人（都是希沙姆丁．侯賽因），所以根本不用串通就可一體扯謊。（只從這一點就可看出馬國政治之腐敗，兩個重要部長竟由一人兼任，難道2924萬人口的馬國真的沒人了嗎？）
在西方民主國家，如發生這樣重大事件，會由獨立機構調查處理，即使像馬國這樣只是政府出面，起碼也會組成跨部會委員會。但在馬來西亞，竟只由交通部和國防部出面，而這兩部的部長居然是同一個人，結果希沙姆丁就可一手遮天，想怎麼說就怎麼說，不僅推諉搪塞，前後矛盾、出爾反爾，甚至撒謊、欺騙、故意誤導等等。
希沙姆丁為什麼有這麼大的權力？他是出名的「太子」（其父曾是馬國總理），《紐約時報》說他「出身權貴世家」；不僅是國防部長兼交通部長，還曾任內政部長（管警察部隊等），而且是目前馬國執政黨巫統（已執政57年！）的副主席，被視為首相納吉布的接班人。
希沙姆丁的權位預示，馬國的一連串「隱瞞，撒謊，欺騙」很可能是他跟黨內盟友的首相一起商量好的。因為只要不透露馬航關閉通訊系統、不說出馬航轉向、隱瞞空軍在馬六甲海峽測到馬航信號等，只是信誓旦旦馬航是在泰國灣「失蹤」，然後不管多少飛機船艦在那兒搜索，最後沒有結果，就以「無頭案」不了了之。這樣既不讓空軍丟醜，又不讓政府丟臉，甚至連最後對馬航乘客家屬的賠償都可折扣，因無法證明飛機失蹤原因。「事」沉大海，只給歷史添加一個神秘的無頭案。
但事情就「壞」在美國身上。偏偏通過衛星數據，查到馬航「失蹤」後又繼續飛行五小時之久。在《華爾街日報》的報道及全球媒體轉載質疑下，最後馬國政府無奈，只得出來承認，馬航失聯後又向西部飛了六小時！由此才有請求美印等國派飛機軍艦在印度洋等處搜尋。
我們設想，如果馬來西亞在第一時間公佈馬航曾關閉通訊系統，曾掉頭，曾向西飛行，曾在馬六甲海峽發現其信號，那麼各國營救飛機船艦就會在第一時間到印度洋和安達曼海域搜索，不僅不在泰國灣浪費時間，更重要的是，會在黃金時間搜索，甚至可能發現飛機而營救。
而在馬航失蹤整整七天（160小時）後，馬國才宣布（承認）飛機不在原來那個海域失蹤。但這麼長時間之後，即使在印度洋等海面發現飛機漂浮物，漂浮物會隨海水移動飄得很遠，而且漂移物會因被散開而變小，更增加查到殘骸方位和黑盒子的難度。
更進一步說，如果馬國空軍在監測到馬航信號後，能夠按安全慣例戰鬥機起飛攔截，就可能阻止馬航失蹤（迫降），即使馬航執意墜海，也可立即知道其方位以營救，那就可能會有很多人倖存。
但這一切都不復存在。因為馬國政府「人為」地造成馬航無法在第一時間被阻止失蹤，並有意誤導搜索方位，喪失了尋找和營救倖存者的黃金時間和機會。
除非馬航早已在某處著陸，人們還可能生還。但這種奇跡難有，現在是手機時代，馬航上的239人應是人人有手機，遇到這種災禍，如有任何人倖存，都會跟外界聯係。但迄今毫無音訊，實是凶多吉少。
如最後證實馬航人員全部遇難，不管什麼原因，馬來西亞政府都負有重大責任，而且是隱瞞、瀆職，有意欺騙等罪責（造成生命損失）。中國乘客家屬們不能只是痛哭到無淚，而應從現在起就開始找律師，尋求從法律上爭得正義和公道，起訴馬來西亞政府。
另外還有一個經濟因素，按照馬國法律，如確定飛機被劫持，而不是本身技術故障，保險公司就不再負責賠償。所以只有狀告馬國政府，才可能獲得一定補償。同時也是懲罰那個無能、腐敗的可恥政府！（caochangqing.com）
2014年3月17日於美國
——原載「曹長青網站」
