【新唐人2014年3月17日訊】馬航MH370失聯的第9天，至今無任何消息。美國《紐約時報》稱，在過去八天裡，馬來西亞政府犯下了一系列錯誤，致使大範圍的搜索任務愈加艱難。
軍方錯過雷達光點
報導中說，馬來西亞航空MH370航班的雷達光點在泰國灣上空完成了一個大半徑迴轉後，又飛越了至少三個軍用雷達陣，從馬來西亞北部的天空飛過，甚至從高空經過了馬來西亞數一數二的一座大城市，然後繼續前行飛過了馬六甲海峽。
然而，馬來西亞空軍的空防雷達工作組卻無動於衷。《紐約時報》稱，在美國F-18和F-5戰機處於高度警戒狀態，隨時準備應對3月8日早上發生的這類緊急情況。
「監控人員從沒注意到這個雷達光點」，報導援引一位知情者的話說，「就好像這片領空是屬於他的。」
該知情人士表示，在3月8日凌晨，就在那個雷達光點持續從東往西飛行，向著控制室方向飛去時，在控制室內執行偵察任務的四名工作人員，要麼是沒有注意到防空和空管雷達上的這個光點，要麼是沒有彙報。
這位知情者說，這幾名工作人員，以及位於哥打巴魯的另兩個雷達站的工作人員，都沒有認定這個光點是值得引起注意的未知狀況。那兩個雷達站與飛機最後與地面聯繫的位置要更近一些。
這架飛機在這個國家的上空穿過，飛向了海域上空，雖然雷達所捕捉的飛行路徑與任何申報的飛行計劃都不相符，卻沒有任何監控人員向上級彙報，或者提醒吉隆坡附近的國家防務指揮中心。
報導指出，錯過這個光點絕不是第一個，也絕不是最後一個馬來西亞政府犯下的錯誤。他們已經犯下了一系列錯誤，讓這項在大範圍內進行複雜技術操作，以尋找到這架價值5000萬美元（約合3億元人民幣）馬航客機的任務愈加艱難。
MH370這架客機消失一周後，搜索行動的範圍從冰雪覆蓋的喜馬拉雅山峰，延伸至印度洋南部的大片空曠海域，其蹤跡更加渺茫。
航空業新聞和數據服務商Flightglobal的運營和安全編輯戴維·利爾蒙特(David Learmount)說，「這架飛機從馬來西亞上空飛過，而馬來西亞軍方卻沒有識別出來，這太奇怪了。不光奇怪，還是極其惡劣和令人悲痛的 。」
當這架民航客機消失的消息傳出後，馬來西亞軍方高級官員在幾個小時之內就了解了上述雷達數據的存在。然而馬來西亞政府仍然組織並監管了在泰國灣開展的昂貴和複雜的國際搜救行動，行動持續了整整一個星期。
直到3月15日早上，總理納吉布·拉扎克(Najib Razak)才終於結束了泰國灣的搜索，承認了媒體早已廣泛報導的事實：衛星數據顯示，在離開馬來西亞空域之後，失聯客機上的引擎又持續工作了將近４～５個小時。
報導說，如果真像一些航空專家現在所說的那樣，飛機最後落入了印度洋南部海域，那麼漂浮的殘骸可能已經移開了數百英里，那麼要弄清楚駕駛艙內錄音和數據記錄器沉沒的地點就變得極其困難。
而且由於記錄器只能保留駕駛艙內最後兩小時的對話，即使找到可能還是會有一些謎團無法解開。
航空專家分析指出，最有可能利用這架飛機實施某種複雜陰謀的人，應該是一名訓練有素的飛行員。然而在飛機消失後的一周，馬來西亞執法機構仍然表示，他們的調查並沒有包括對飛行員扎哈里·艾哈邁德·沙阿(Zaharie Ahmad Shah)住所的搜查。
呼叫系統被人為關閉
面對外界強烈的批評，馬來西亞總理納吉布才在3月15日的新聞發布會上，確認了馬航370航班最初失聯是因為應答呼叫系統被人為關閉，符合蓄意行為的特徵，並出現偏離航向的行為。
最後納吉布才稱，馬當局已將調查重點重新放在了機組人員和乘客身上。
16日，馬來西亞交通部長希山慕丁在記者會上表示，搜尋馬來西亞航空公司失蹤客機目前增至25國參與，搜尋工作已進入新階段。民航局長則表示，飛機發送某些衛星訊號時，也有可能是停在地面上。
對於近日傳出的各種陰謀論，希山慕丁表示，當局會查證各項線索，但難以一一回應各種說法。他並要求美國、中國和法國提供進一步衛星資訊，以搜尋更廣大地區。
