【新唐人2014年03月11日訊】馬航MH370客機失聯進入第4天，外界關於失蹤班機的消息全無，各界也做出一些猜測，有的甚至認為「空中爆炸」！中央社將客機失聯與相關搜尋作業，涉及一些問題，航空專家答覆整理如下。
▲客機是否可能在空中解體？ 商業顧問公司Frost & Sullivan航空與國防專家戴拉文尼（Chris de Lavigne）說：「如果整架飛機掉落海平面，應該能立即發現較多碎片。」
一般認為，今日的客機極不可能突然出現意外性的結構故障，以波音777─200客機而言，更是如此，這是安全紀錄最好的機型之一。
當局指出，MH370班機在最後與地面聯絡時，正航行在海平面以上11公里的巡航高度。戴拉文尼說：「這是航行中最安全的位置，這又是事故很少的極安全機型。」
▲關於失聯班機所遭遇的的狀況，有哪些猜測？ 現居印尼的獨立飛航分析家索加曼（GerrySoejatman）說：「可能之一是在空中爆炸。」
「另1可能是飛機出現了某個簡單問題，機組人員試圖找出原因，由於太過專注，而未察覺真正嚴重的狀況，結果飛機墜落。2009年6月法國航空公司447航班客機失事，正是如此。除非另有發現，否則真相必然是這兩種可能之一。」
戴拉文尼則說，目前資訊很少，各種可能都必須加以考慮。他說：「要不是發生了嚴重的機械故障，就是出現了更危險狀況。」
「馬航失聯客機並未發出SOS呼救訊號，就這麼消失，相當令人意外。這令人推論，客機遭遇了某種猝不及防的狀況。」
馬國當局已針對恐怖攻擊展開調查，但也不排除任何可能，包括劫機。
▲何以證據如此難以搜尋？ 目前多國機艦搜尋的暹羅灣和南海是繁忙的航道，有許多漂浮物，增加了尋找機體殘骸的困難度。
索加曼說：「即使發現有物體，也無法明顯看出是機翼或機尾，只能接近這個物體查看，而這須要時間。」
▲當局何以沒有接獲任何訊號？ 機上裝有緊急定位發射器（ELT），主要是為飛機墜落陸地而機師仍在設法控制機身時設計，如果是嚴重墜機，這種裝置可能失靈。
索加曼說：「基本上，這種信標的作用只是告訴地面，『我已啟動，來找我吧』，並非萬無一失，不過這是我們目前所能擁有的最好裝置。」
機上還有「黑盒子」，分成座艙通話紀錄器和飛航資料紀錄器2部分，一旦浸入海水中，應會啟動「音波發射器」，以供調查人員搜尋。然而發射器發出的聲音，無法在遠距離以外聽到。
索加曼說，「必須利用裝有聽喚聲納的船舶在有效區域內接收訊號」；但又警告，MH370班機搜尋地點是淺海，可能會有干擾。
此外，失聯客機裝有飛機通訊定址與回報系統（ACARS），可向地面塔台發送簡短訊息，有自動和手動兩種。
索加曼說：「如果馬航確實接收到這類訊息，將非常有用」，可據以確定客機在失聯前的狀況。
馬航執行長阿末佐哈里（Ahmad Jauhari Yahya）今天晚上在記者會表示，失聯客機裝有這種系統，但未說明進一步詳情。
稍後馬航代表證實：「這架客機有通訊定址與回報系統，可自動發送訊號，但我們沒有接獲呼救訊號，沒有任何訊息。」
▲吉隆坡國際機場的安全措施是否有問題？ 關於至少有2人使用失竊的歐洲護照登上MH370班機的消息，令人更加擔心安全上的漏洞。
新加坡南洋理工大學的恐怖主義專家古納拉納（Rohan Gunaratna）說，護照問題可能顯示，機場的通關查驗作業出現了「明顯疏漏」。
他指出，國際刑警組織有失竊護照資料庫，應已對通關檢查站發出警報。他說：「有兩種人會使用失竊護照，那就是罪犯和恐怖分子。」
