馬航客機失聯 專家解答疑問

【新唐人2014年03月11日訊】馬航MH370客機失聯進入第4天,外界關於失蹤班機的消息全無,各界也做出一些猜測,有的甚至認為「空中爆炸」!中央社將客機失聯與相關搜尋作業,涉及一些問題,航空專家答覆整理如下。

▲客機是否可能在空中解體? 商業顧問公司Frost & Sullivan航空與國防專家戴拉文尼(Chris de Lavigne)說:「如果整架飛機掉落海平面,應該能立即發現較多碎片。」

一般認為,今日的客機極不可能突然出現意外性的結構故障,以波音777─200客機而言,更是如此,這是安全紀錄最好的機型之一。

當局指出,MH370班機在最後與地面聯絡時,正航行在海平面以上11公里的巡航高度。戴拉文尼說:「這是航行中最安全的位置,這又是事故很少的極安全機型。」

▲關於失聯班機所遭遇的的狀況,有哪些猜測? 現居印尼的獨立飛航分析家索加曼(GerrySoejatman)說:「可能之一是在空中爆炸。」

「另1可能是飛機出現了某個簡單問題,機組人員試圖找出原因,由於太過專注,而未察覺真正嚴重的狀況,結果飛機墜落。2009年6月法國航空公司447航班客機失事,正是如此。除非另有發現,否則真相必然是這兩種可能之一。」

戴拉文尼則說,目前資訊很少,各種可能都必須加以考慮。他說:「要不是發生了嚴重的機械故障,就是出現了更危險狀況。」

「馬航失聯客機並未發出SOS呼救訊號,就這麼消失,相當令人意外。這令人推論,客機遭遇了某種猝不及防的狀況。」

馬國當局已針對恐怖攻擊展開調查,但也不排除任何可能,包括劫機。

▲何以證據如此難以搜尋? 目前多國機艦搜尋的暹羅灣和南海是繁忙的航道,有許多漂浮物,增加了尋找機體殘骸的困難度。

索加曼說:「即使發現有物體,也無法明顯看出是機翼或機尾,只能接近這個物體查看,而這須要時間。」

▲當局何以沒有接獲任何訊號? 機上裝有緊急定位發射器(ELT),主要是為飛機墜落陸地而機師仍在設法控制機身時設計,如果是嚴重墜機,這種裝置可能失靈。

索加曼說:「基本上,這種信標的作用只是告訴地面,『我已啟動,來找我吧』,並非萬無一失,不過這是我們目前所能擁有的最好裝置。」

機上還有「黑盒子」,分成座艙通話紀錄器和飛航資料紀錄器2部分,一旦浸入海水中,應會啟動「音波發射器」,以供調查人員搜尋。然而發射器發出的聲音,無法在遠距離以外聽到。

索加曼說,「必須利用裝有聽喚聲納的船舶在有效區域內接收訊號」;但又警告,MH370班機搜尋地點是淺海,可能會有干擾。

此外,失聯客機裝有飛機通訊定址與回報系統(ACARS),可向地面塔台發送簡短訊息,有自動和手動兩種。

索加曼說:「如果馬航確實接收到這類訊息,將非常有用」,可據以確定客機在失聯前的狀況。

馬航執行長阿末佐哈里(Ahmad Jauhari Yahya)今天晚上在記者會表示,失聯客機裝有這種系統,但未說明進一步詳情。

稍後馬航代表證實:「這架客機有通訊定址與回報系統,可自動發送訊號,但我們沒有接獲呼救訊號,沒有任何訊息。」

▲吉隆坡國際機場的安全措施是否有問題? 關於至少有2人使用失竊的歐洲護照登上MH370班機的消息,令人更加擔心安全上的漏洞。

新加坡南洋理工大學的恐怖主義專家古納拉納(Rohan Gunaratna)說,護照問題可能顯示,機場的通關查驗作業出現了「明顯疏漏」。

他指出,國際刑警組織有失竊護照資料庫,應已對通關檢查站發出警報。他說:「有兩種人會使用失竊護照,那就是罪犯和恐怖分子。」

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