【新唐人2013年07月27日訊】紐約華埠共同發展機構統計過，往來華埠到外州的長途巴士路線有233條，連接60多個城市。然而，多年來紐約市內停靠站的申請一直困難重重，長途巴士業主不得不和警察玩“貓捉老鼠”的遊戲，今天，這一切出現了轉機。請看本臺記者安心的報導。
紐約市交通局從7月25日開始實施新的法規，允許跨洲的長途巴士申請合法的停靠站，這一新法規的實施，結束了華埠長期以來，停靠站混亂的現象，得到了很多巴士業主的歡迎。
紐約州長庫默去年8月簽署了長途巴士法規，紐約市交通局在7月25日公布細則，並開動了長途巴士許可證的網絡申請。法規規定，所有經營定期定時的跨洲長途巴士，都要申請許可證。
而申請則統一通過交通局的網站申請。獲得許可證之後，必須按“指定巴士站”上下乘客，否則將面臨“2500美元的罰款，甚至吊銷運營執照”。
申請時，業主可提出一個想要的理想停靠站，和兩個備選地點，以及隔夜的車輛保管地點。
許可證費用不是固定不變，而是有公式可以計算，按每週抵達和離開的預計乘客人數乘30美元。
交通局將在150天審查申請文件，在這期間，社區委員會有45天的審查期限。核准後，交通局將在30天內再網站上公布結果，許可證有效期為3年。
新法規實施之前，巴士沒有固定停靠點，長巴業主叫苦不迭，乘客也不方便。
佛州巴士公司員工王英：“先叫他們來我們巴士門口，之後又叫他們到別的地方，他們都很纍，他們都說你之前這樣說，現在又這樣說，就很麻煩，客人都會抱怨，因為他們行李很多。”
東方巴士公司負責人王愛民：“在路邊經常造成沒有固定的地方，經常會並排停車，對客人的安全非常不好。 ”
長巴業主和社區人士紛紛支持新法規的出臺。
東方巴士公司負責人王愛民：“有個站頭以後，上下客人非常方便，這樣也避免了很多罰單，像以前沒有的話，每個月幾乎都是60張罰單。”
中華公所主席吳國基：“這樣信息就可以返回到我們的社區，知道哪裏可以上車，哪裏可以下車，這樣就會帶動我們華埠的經濟。”
華埠共同發展機構總監陳作舟：“可靠又穩定的巴士站，對唐人街長期都是好的，因為我們最需要人們回娘家，長途的巴士去這麼多城市，每年帶動幾百萬人進來，對我們來說很重要，我們叫做血管。”
紐約市議員陳倩雯則認為，申請過程可以讓交通局對華埠的長巴業有更深入的了解。
紐約市議員陳倩雯:“也可以讓我們紐約市交通局知道，我們華埠有多少巴士公司，每天他們幫助了多少的客人，所以也可以讓我們統計，這個行業對我們華埠經濟的影響。”
網站申請已從昨日開通，長巴業主可上網申請，乘客也可登陸交通局網站，獲得巴士安全和運行的詳細信息。
www.nyc.gov/intercitybuses
新唐人記者安心紐約報導
