【新唐人2013年4月28日訊】隨著歐巴馬政府對Keystone XL油管項目決定期的臨近，加拿大阿爾伯塔政府加大了政治攻勢以期促成該項目的通過。但反對一方也聞聲而動，雙方角力不斷。
最近幾週，加拿大聯邦和阿爾伯塔省政要頻頻訪問華盛頓，為Keystone XL計劃展開了不小的政治攻勢，希望能說服歐巴馬政府批准這條倍受爭議的加美輸油管線項目。
雷德福省政府遊說美國
阿爾伯塔省省長雷德福（Alison Redford）先是於本月初砸7.7萬元在紐約及華盛頓推出新一輪宣傳攻勢，強調Keystone XL輸油管道的龐大價值、阿爾伯塔省良好的環保記錄、以及隨之而來的工作機會，旨在遊說當地政府和民眾接受該項目。隨後又率領國際與政府間關係廳廳長卡爾‧達拉斯（Cal Dallas），環境和可持續資源發展廳廳長戴安娜‧麥昆（Diana McQueen）一行三人，前往華盛頓遊說美國國會議員支持油管計劃。這是在過去18個月內雷德福第四次為Keystone XL項目訪問美國，遊說美國政客。同時聯邦能源部長Joe Oliver也訪問美國芝加哥和休斯頓，為油管大計造勢。
臨行前達拉斯對媒體說，這個代表團將突出宣傳阿爾伯塔省的優良環境記錄和清潔技術的發展，特別是阿爾伯塔省已經投資3.12億加元捕獲二氧化碳。達拉斯說就Keystone XL輸油管道項目將採用的技術已經達成協議，安全方面與美國任何輸油管道項目相比都屬最高標準。
達拉斯說阿爾伯塔省每賣一美元石油給美國，90美分將用來購買美國貨物，返還給美國。而沙特阿拉伯返還33美分，委內瑞拉返還46美分。
但雷德福遊說並不順利，她的講演曾被情緒激動的環境保護者的抗議打斷。
加拿大組成“國家隊”
總理哈珀在渥太華說，為了獲得美國政府批准Keystone XL輸油管項目，渥太華及加拿大其他省與阿爾伯塔省在此問題上會密切合作。加拿大已經形成了一個“國家隊”。
哈珀說，他曾數次向歐巴馬總統提出Keystone XL輸油管道問題，他說這“是一個有關加拿大及美國的經濟增長和經濟安全的重要項目” 。
生態學家提出質疑
然而，上週五（4月12日）阿爾伯塔大學教授、著名生態學家大衛‧辛德勒（David Schindler）在渥太華卡爾頓大學（Carleton University）聲稱，阿爾伯塔油砂對環境無害純粹是“謊言”，白痴都能看出油砂項目對環境的顯著影響，這樣的謊言只是自欺欺人，不會說服華盛頓的任何人。
辛德勒向聽眾展示了一系列油砂油田的航拍照片，照片中油田地貌傷痕纍纍。
幾年前，辛德勒和女王大學的同行採集了阿薩巴斯卡河流域的雪樣，分析比較油砂上下游的污染物含量，結果發現油砂上游的污染物含量明顯高於下游含量。辛德勒把這個結果發表在美國國家科學院出版的院刊上。
辛德勒說，油砂油田的尾礦池形成了一個總面積達170平方公里的有毒大湖。人們不斷地在油田下游水域發現變形病態的魚，但卻不知道原因，這是湖泊區環境研究所的理想課題。但加拿大漁業海洋部卻把這個小研究所關閉了，理由是為了節約經費。
辛德勒是淡水科學家，在酸雨、土壤磷酸鹽、有毒廢棄物等研究領域是領軍人物，2001年辛德勒獲得了加拿大國家頒發給頂尖科學家的格哈德‧赫茨伯格獎金獎（Gerhard Herzberg Canada Gold Medal）。
關鍵性的報告獲通過
今年3月1日，美國國務院環境影響評估報告草案指出，Keystone XL計劃對環境不會造成太大影響，阿爾伯塔省也不會因此而增加油砂生產。此報告被指為油管項目的通過掃除了重要障礙。
雖然報告承認興建油管可能增加溫室氣體排放，估計每年釋出的二氧化碳等同於62萬架次私家車行駛一年的排放量，但預計其他輸油方式的排放量更甚，因此別無他選。
Keystone XL項目是建設一條從加拿大阿爾伯塔到美國得克薩斯州墨西哥灣沿岸的煉油廠的輸油管道，全長2,700公里，預計造價70億。項目建成後每天可輸送70萬桶原油，創造2萬個高薪工作。2008年TransCanada公司向美國國務院呈交了建設Keystone XL輸油管道項目的申請。美國內布拉斯加州環保人士因擔心發生泄露污染地下水源的而激烈反對。TransCanada因此改變輸油管路線，以避開環境敏感地區，並於2011年11月份重新申請。根據一項共和黨提議通過的法案美國國務院在收到許可證申請後必須在60天內作出決定。美國國務院無法在此期限內完成對新線路的評估，因此否決了TransCanada申請。
今年1月底內布拉斯加州宣佈允許Keystone XL輸油管路通過修改後的新線路穿過該州，TransCanada公司於是又提交了申請，隨後53名參議員給歐巴馬總統聯合署名寫信，支持Keystone XL 輸油管項目。目前已經到了“60天內作出決定”的時間上線。哈珀的講演和雷德福一行對華盛頓進行的訪問都是在做最後的百米衝刺。
