【新唐人2012年9月19日訊】（中央社東京19日綜合外電報導）走過日本歷來最嚴重的企業破產、下市近3年的日本航空（JAL），今天重返東京證券交易所掛牌上市。
日航2010年破產，在歷經徹底重整之後，重返日本最大的證券交易所掛牌，公開募股金額達85億美元，預料是臉書（Facebook）以來，今年全球金額第二高的首次公開發行（IPO）。
日航的浴火重生，彰顯了它在負債2.3兆日圓（290億美元）、遭遇日本史上其中一次最嚴重的公司破產衝擊之後，驚人的轉虧為盈。
日航根據法院破產保護重整期間，航班仍繼續飛行，不過政府提供日航鉅額紓困與多項特許條件，招致包括全日空（ANA）等對手的抗議。
日航在政府指派極具領袖魅力的稻盛和夫領導之下，停飛不賺錢的航線、出售或合併非核心事業，公司整個改頭換面。
人稱「經營之神」的京瓷公司（Kyocera）創辦人稻盛和夫，2010年接任日航董事長之前不搭日航，因為覺得服務很差。
現任日航榮譽董事長的稻盛和夫，今年6月接受日本電視台訪問時表示：「我以前真的很討厭日航。日航很傲慢，不關心客人。」
但現在，日航除了削減成本，服務上也趕上與全日空的落差，座位翻新、更換機上餐食，並在部分商務艙與頭等艙的廁所增設免治馬桶。
這些投資凸顯出，日航認為，即便是低成本航空目前在日本市占率近10%，甚至市占率預料會再成長，客戶還是願意多付錢搭乘提供完整服務的航空公司，就算是較短程的國內航班也不例外。
航空顧問公司Ascend亞洲首席顧問謝瑞丹（Paul Sheridan）表示：「很多航空公司重整時，會增加低成本航線或減少服務，但他們（日航）實際上是走高檔市場。」
現在，在下市不到3年之後，日航今天強勢重返東京證券交易所掛牌，宣告政府快速的重整計畫雖具爭議，但自此大獲成功。
日航上個月表示財務狀況大有改善，4至6月這季淨營收成長兩倍以上，達269億日圓。（譯者：中央社鄭詩韻）
