【新唐人2012年8月30日訊】8月24日，通車僅10個月的陽明灘大橋發生斷裂事故，4輛貨車墜落橋下，致3死5傷。哈爾濱市政府隨後召開新聞發佈會，特邀「橋脆脆」和「橋堅強」兩位元同志向與會的記者解釋了垮橋的原因，至於你信不信，反正我是信的。
「橋脆脆」：各位記者同志們，大家晚上好？陽明灘大橋垮塌後哈市黨委和政府領導同志高度重視，為了保證黨的十八大順利召開和社會的和諧穩定，本市啟動了一系列緊急預案和搶救措施。雖然死者在陽間類似於提前退休，無法領到養老金；但幸運的是死者最起碼在七月十五鬼節到來之前，可以在陰間領到一大筆冥鈔。故死者情緒穩定，家屬也紛紛表示理解。
進入傳說中的2012年以來，天朝可謂禍不單行，接二連三的出現了水災、火災、風災、地震和車禍，以及大橋道路垮塌等事故，導致天朝非正常死亡人數不斷增加。經天朝政府與閻王地府緊急磋商，前一段時間社會廣泛關注的養老金缺口問題很快就可以解決。所以，還請在座的諸位轉告天朝P民，再也不用擔心政府推遲退休年齡和實行計劃生育了。下面請在座的各位記者同志提問：
新華社記者：請問「橋脆脆」同志，導致這次大橋垮塌的原因到底是「車輛超載」，還是工程品質問題？
「橋脆脆」：天朝近五年已發生至少17起大橋垮塌事件，且多發於夏季。國家安監局調查結果表明：都是「洪水」、「暴雨」、「超載」和「臨時工」惹的禍，與工程品質無關。再說垮橋的事情是經常發生的，中國有，外國也有；現代有，古代也有。沒有什麼值得大驚小怪的。
「橋堅強」：提請你注意，「橋脆脆」同志。當年由蘇聯老大哥援建的武漢長江大橋於1957年10月建成通車， 55年的時間就被撞70多次。其中2011年6月6日，一艘萬噸級油輪撞上了大橋的7號橋墩，但大橋至今安然無恙，不知何故？
「橋脆脆」：雖然蘇聯老大哥援建我國的第一座長江大橋沒有被撞垮，但他們自己建立的世界上第一個社會主義國家卻被他們自己搞垮了。而具有中國特色的社會主義國家至今卻依然屹立在世界的東方，這還不足以充分說明「長江後浪推前浪」，「青出於藍而勝於藍」嗎？
「橋堅強」： 那再請問，隋朝建立的趙州橋距今已有1，400多年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的石拱橋。經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發生的7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞。另外，因「七七事變」而聞名於世的盧溝橋也已有800多年的歷史了，尚且能夠讓荷載430多噸重的超限大件平板車安全通過，為何總投資高達18.82億元，建成通車不到一年的陽明灘大橋，就被4輛大貨車壓翻了呢？
「橋脆脆」：「橋堅強」同志有所不知，雖然於隋煬帝大業年間建立的趙州橋比歐洲建成類似的橋早1，200年，但是，橫徵暴斂，荒淫無度的隋朝政權很快就被農民起義推翻了，橋建的再堅強又有什麼用？古往今來，唯有我天朝政權每年雖然爆發幾十萬起的群體性抗暴事件，對內維穩的經費甚至超過了對外的國防軍費，但至今天朝政權卻比趙州橋還要堅強。貪不垮、吃不垮、喝不垮、玩不垮、嫖不垮、賭不垮、拿不垮、罵不垮、整不垮、鬥不垮、折騰不垮，……試看天下誰能敵？垮幾座橋又算得了什麼呢？
人民日報記者：上次聽您說陽明灘大橋施工指揮部已經解散，無法查到坍塌的部分是哪家單位負責施工的。但我們在谷歌上僅用幾秒鐘的時間就幫您找到了!不但單位找到了,人我們也都替您找到了!就連始建於1900年5月的中國鐵路第一橋——哈爾濱松花江大橋的施工單位和個人我們也找到了。
「橋脆脆」： 您懂的，按照天朝的法律規定：施工單位和個人涉及國家機密和個人隱私。未經天朝政府允許，本人是不能隨便洩露國家機密給媒體的。貴報記者徐懷謙生前不曾說過：他的痛苦是敢想不敢說，敢說不敢寫，敢寫無處發嗎？不是我們天生就想說假話，吃新聞發言人這碗飯也有許多難言之隱呀！
央視記者：據天朝官員介紹：「側滑」路段與陽明灘大橋是兩個不同的獨立工程。側滑，不是垮塌；路段，不是橋樑；匝道，不是主橋。不知我朝政府為何要像切豆腐一樣將一座大橋拆分成若干個獨立的建設項目，不知每個獨立的專案是否也分別獨立命名？
「橋脆脆」： 記者同志，倫敦奧運會剛剛結束，你知道中國隊為什麼乒乓球打得好嗎？因為中國人遇到事情習慣於推來推去；你知道中國隊為何射擊成績好嗎？因為大家總喜歡睜一隻眼閉一隻眼。所以，官方所說的每一句話，百姓都在質疑！百姓質疑的每一件事，官方都在否認！ 官方否認的每一件事，最後都被證實！ 最後都被證實的每一件事，都是不了了之。為了讓全國人民每天都生活在新聞聯播裏，我想，我已經說清楚了您剛才所提的問題。
「橋堅強」：據史載，舉世聞名的趙州橋是由一名沒有上過大學、也沒有磚家叫獸頭銜的普通工匠李春設計和建造的。據介紹，作為城市標誌性建築、並爭創魯班獎的坍塌橋樑是由幾位元獲得工程碩士學位的高級工程師設計，並層層轉包，最後才交給一家民營企業施工的。僅用14個月的「哈爾濱速度」就火箭般的建成。不知民族復興指數已經完成62%的天朝科學家與千年之前的古代石匠到底孰優孰劣？
「橋脆脆」：古代的能工巧匠雖然很多，但官員普遍愚昧落後，不懂得什麼是科學發展觀。只有天朝官員才懂得如何用「形象工程」來保住烏紗帽，如何用「放衛星」來「趕英超美」。您想一想，如果一項工程建成以後千秋萬代永不倒的話，那天朝用什麼來拉動內需，雞地屁又如何 「保八」呢？如果經濟資料不能像吹肥皂泡一樣的膨脹，那又用什麼來證明天朝執政的合法性呢？大家應該再也不難理解我朝政權為何腐而不朽，垂而不死了吧！
路透社記者：記者通過現場拍攝照片放大，看到在已經斷裂的混凝土裏含有鵝卵石、木頭等混合物，一條編織袋還若隱若現地被凝固在橋樑箱體裏。記者放大垮塌橋樑箱體的兩端照片，發現箱體內部的鋼筋沒有綁紮。另據內行人講，一般橋樑上應當使用規格為直徑18毫米的螺紋鋼，而該橋使用的卻是直徑12毫米的鋼筋。不知「橋脆脆」同志又作何解釋？
「橋脆脆」：這位外國朋友還不懂得什麼叫中國特色？一項工程，就是紅朝官員們的一場豪華盛宴；一座橋樑，就是紅朝官員們逃往海外的捷徑！就是一個區區幾十萬的項目都不知要吸引多少衙門和官員蜂擁而至，更何況是一個18億的工程。從天子到諸侯，從太子到王公貴族；從立項到審批，從設計到招標，再從拆遷到施工，從監理到完工驗收……像剝洋蔥一樣層層層層扒皮下來，真正用在工程上的銀兩也就所剩無幾，少得可憐了。如不摻雜使假，偷工減料，施工單位和工人豈不要喝西北風？！
路透社記者：喔，我終於搞懂啦。原來中國特色就是「金玉其外，敗絮其中」；社會主義就是你也拿、我也拿、官員們都來拿。
「橋堅強」：18億的「橋脆脆」已經倒下去了，不知即將召開18大的紅朝還能走多遠？
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