LEXUS變身登陸美國鑄傳奇

【新唐人2012年3月18日訊】社區廣角鏡(232)LEXUS(雷克薩斯)是豐田的得意之作,豐田將它作為“21世紀的全球豪華車品牌”推廣,並在豐田品牌之外建立完全獨立的雷克薩斯銷售體系。從1989年開始進軍美國市場以來,創造了一系列傳奇。一起來看一看傳奇是如何造就的。

上世紀60年代,豐田用小型車闖開了美國汽車市場,但同期推出的高檔車皇冠卻慘痛敗退,豐田也因此背上了“廉價、低檔車”的壞名聲。經過4年的精心籌劃,1989年豐田在美國推出了LEXUS。為了不被豐田品牌帶纍,美國LEXUS是獨立的渠道,獨立的專賣店,一切都與豐田品牌截然不同,甚至還長期不在日本本土銷售,直到2005年才開始“出口轉內銷”。

1999年起,LEXUS在美國銷量超過奔馳、寶馬,此後6年,連續摘走了豪華車銷量冠軍。2005年,LEXUS全球銷售了39萬輛,其中30萬輛銷售在北美。據J.D.POWER調查,LEXUS的新車質量、可靠性、顧客銷售滿意度,均被列入美國豪華車市場第一位,被美國人稱為“LEXUS奇蹟”。

就像大眾與奧迪的 關係,按常規豐田應該把LEXUS(雷克薩斯)分拆為一家獨立公司,來推出一個豪華高檔品牌。但是,豐田卻又讓它作為公司內部的一個部門,又不強調它是豐田旗下品 牌,從而充分整合了豐田的技術和實力。這樣豐田終於把LEXUS作為豐田汽車的一個高檔品牌成功推廣到美國市場,直到今天LEXUS依然在美國銷售市場上後勁十足,經常出現在最暢銷豪華車頭榜上,即使是鬧得沸沸揚揚的“豐田車剎車事故”也沒有對它造成殺傷影響。
在當今美國汽車經銷商中,LEXUS店以服務好倍受稱道,很具有人性化,十分關註客戶訴求。

歷史最悠久的紐約LEXUS專賣店BAY RIDGE LEXUS公司經理 SKY LIANG介紹LEXUS新車開發的出發點都是為了更好滿足顧客需要:“其實呢我們LEXUS,我們現在已經開始研究出,這個就是電動的車,這個電動的車,你知道現在油價是很貴的,所以我們研製出這個電動的車呢,是很省油的,又可以省錢。在我們LEXUS中呢,我們也有一部是IS250的,其實在這個IS250之中呢,我們也有後輪驅動,還有四輪驅動的,可以提供給每一個客戶選擇不同類型的車。”

他表示銷售和售後服務工作都以顧客滿意為原則:“我們的服務就是四年還有五萬邁,就是一個保養的服務,就是客人買了車以後,在四年或者五萬邁之內呢,有甚麼問題他都可以去美國任何一家專賣店LEXUS,拿去到裏面修車,看看有甚麼問題。”

車行由於又離布魯崙唐人街近,服務又好等優勢,華人客戶比例已上升到20% 。

身為華人市場專門經理,SKY LIANG非常了解華人消費習慣:“你知道中國人一般都是很忙的,他們喜歡買一部車回去都是沒有甚麼問題,不用浪費很多時間在修理車子上面。其實買我們LEXUS的車的客人,他們很多人都知道如果你開了兩年三年或者四五年之後呢,你賣出去,這部車子其實比其他很多牌子的車都要保值,因為我們的車回收率,就是壞的幾率是很低,所以在市面上我們LEXUS的車是最保值的。”

LEXUS豪華車品牌在美國市場的成功,不但對打開華人市場有幫助,也是老牌企業拓展新品牌的參考,成為成功美國夢的典型傳奇。

新唐人記者程帆、鄭浩紐約報導。

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