【新唐人2012年1月9日訊】（中央社底特律8日法新電）2012年底特律車展9日開跑，今年有許多參展新車的引擎蓋和座位下方，隱藏著一些相當醒目的相似度。
目前全球車廠普遍面臨原物料價格飆漲，以及必須更快推出新車款的競爭壓力。許多車廠近年來積極推動共享生產平台策略，打造共用基本零組件和車體結構的車輛。
密西根大學運輸研究所汽車產業分析副主管貝爾佐斯基（Bruce Belzowski）指出，運用相同平台生產汽車「可以節省製造成本」。
共享平台便是飛雅特（Fiat）與克萊斯勒（Chrysler）汽車集團執行長馬奇翁（Sergio Marchionne）合併這兩家車廠的主要目標。他很早就預測到全球汽車產業未來將走向整合，認為以後車廠要能存活，必須達到至少年產500萬輛的經濟規模。
克萊斯勒設計主管吉勒斯（Ralph Gilles）指出，共享生產平台還可讓車廠大大縮短產品設計和新車上市所需時間。
吉勒斯負責督導克萊斯勒新車款Dart的設計工作，而它明天就要在底特律車展亮相。Dart與飛雅特旗下車廠愛快羅密歐（Alfa Romeo ）的Giulietta共用生產平台。
汽車研究中心（Center for Automotive Research）首席經濟學家麥克林登（Sean McAlinden）也表示，共享平台一直是日本車廠成功的重要因素。他說：「本田行銷全球的全部車輛，僅使用3個基本生產平台。」
通用汽車（General Motors Co.）目睹競爭對手的成功經驗，也表示未來將善用共享平台來達到降低生產成本和撙節開支的目標。
福特（Ford）執行長穆拉利（Alan Mulally） 曾表示，擴大採行共享生產平台策略，可說是福特營運出現轉機的最大關鍵。（譯者：中央社楊樹根）
