【新唐人2011年10月27日訊】（中央社台北27日電）大陸高鐵爆發停工潮，已對大陸社會穩定造成影響。中鐵隧道集團副總工程師王夢恕表示，鐵路基建面臨「嚴重問題」需馬上解決，單是中國中鐵公司就發生2000多起農民工討薪事件。
綜合大陸媒體報導，中鐵隧道集團有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕昨天受訪時指出，大陸高鐵停工或緩建的原因，都是因為「沒錢」。根據他所掌握的數據，目前鐵道部拖欠兩大鐵路建設單位工程款總金額達人民幣1300億元，其中拖欠中國鐵建有限公司約700億元、中國中鐵股份有限公司約600億元。
王夢恕說，參加鐵路建設的農民工，有些已經半年沒拿到工資了，單是中國中鐵股份公司就發生2000多起農民工討薪事件，農民工們集體堵住公司大門或道路。他估計全國鐵路建設約僱用600萬農民工。
包括了天津津保鐵路、廣東廈深、南廣、貴廣高鐵，目前處於停工或工程放緩狀態。
南方日報報導指出，鐵路建設的資金來源包括國家撥款（鐵路建設基金）、鐵道部自籌、地方政府出資以及社會資本，而鐵道部自籌又多依靠銀行或信託貸款及發行債券。
分析人士認為，今年初以來，鐵道部內部系統出現問題，再加上7月的嚴重動車追尾事故，導致銀行對鐵道部信任大幅降低，銀行或拒貸或提高貸款利率，導致鐵路資金鏈斷裂。
據8月1日鐵道部財務司公佈「鐵道部2011年上半年主要財務及經營數據報告」，所屬運輸企業2011年上半年盈利僅人民幣42.9億元，總負債破2兆元，負債率為58.53%。
為緩解鐵路建設資金緊張，鐵道部目前透過多種管道緊急融資。
10月12日，鐵道部發行今年首期200億元鐵路建設債券，26日鐵道部又發行第二期200億元鐵路建設債券，加上此前發行的超短融券、短融券、中票等，今年募資總額達到了1800億元。
同時，國家發改委發文，中國鐵路建設債券正式成為政府支持債券。已處於半停工狀態的貴廣、南廣鐵路，則待這一債券所集資金來緩解壓力。
