【新唐人2011年8月23日訊】據8月22日的《北京日報》報道，北車集團稱，將54列京滬高鐵列車召回檢修，「是為了降低故障率，提高列車正點水平」。
而據財新網披露，正式上路不過半月，高鐵列車就在關鍵的動力軸處發現不明裂紋——有長達7.1毫米者。
按規定，動力軸只要有2毫米長的材質缺陷，須「報廢」並「換軸」，否則，列車有脫軌顛覆危險。
但北車技術人員解釋說，國內車軸供貨為「智奇鐵路設備有限公司」所「壟斷」，其全套引進的「義大利路奇霓公司」技術，質量「比較過硬」，而「探傷器是德國生產，與義大利的車軸生產體系未必匹配」，上述裂紋就是因其過於靈敏導致的「虛探」;鐵道部已於7月就此開會研究，調整參數，統一損傷標準，對探傷作業進行重新培訓，並確認了上述「有裂紋的車軸」沒有問題。
——這些都是「神馬」說辭，道理，邏輯，做法?
如此「特色」的「科學發展」，不服不行;這般「削足適履」，不出事故才是「奇迹」!
北車還說，此番檢修主要內容有三：一是全部更換質量欠缺部件;二是提高感測器絕緣層性能，以防被燒而發出錯誤信號;三是調整列車網路控制系統軟體——鑒於技術難度，由西門子頂尖軟體專家給該軟體打「補丁」。
有專業人士說，「如果京滬高鐵正式運營前的試跑、磨合時間更長一些，讓問題充分暴露，也不會造成現在的被動」——算是回歸到常識。
總之，高鐵動車，故事真多，議論也多——尤以「網議」求是，思辨，睿智，儘管語多調侃諧謔，但不無道理，更不乏劈頭蓋臉一針見血的點睛之筆，發人深省，令人苦笑：
1、探傷器是德國生產，車軸是義大利生產，那群「無毛狗」不是說全部國產高科技么?
2、不是說自主研發的嗎?怎麼還要請西門子的頂尖專家啊?這不是打「無毛」的嘴啊!
3、沒出事的時候，趾高氣揚自主產權，國際領先。怎麼出了問題，德國，義大利等生產的東西都出來了，這樣拼湊的「山寨版」能可靠嗎?
4、只有鋪在路上的枕木是自有主知識產權的。
5、真正有知識產權的只有枕木下面的泥土以及地基。
6、探傷儀探的是金屬，只要是金屬都可以，無所謂匹配，嚴重懷疑!
7、使用者是中國人，體系不匹配。
8、探傷器太不了解「中國國情」了，強烈要求德國召回!
9、「最後調整參數，統一探傷系統的損傷標準」：可否理解為就是降低標準，以符合「國情」?
10、我的媽呀，又是探測過於靈敏，誤報，聽了頭髮都豎起來了，難道要再脫軌一次?
11、動車我是真不敢坐了。
12、骨頭沒問題，是神經出問題了，可以這樣理解嗎?
13、哪是實話搞不清，中國特色!
14、不管你信不信，我是信了。
文章來源：《中國選舉與治理網》
（本文只代表作者的觀點和陳述。）
