【新唐人2011年8月10日訊】路橋收費是中國十大暴利行業之一,23家高速公路上市公司的毛利率超過50%的比比皆是,不過很多省份的高速公路卻欠債纍纍。大陸專家指出,公路應該是公用事業,但在中國把它當作營利事業,過高的收費以及違規收費推高了物流成本。
日前發佈的《2011年上半年物流運行情況分析》顯示,上半年中國社會物流總費用與GDP的比率為18%,同比提高0.1個百分點,而在西方發達國家,物流成本佔GDP比重一般為 8%-10%左右。中國物流與採購聯合會副會長賀登才指出,公路應該是公用事業,但在中國把它當作營利事業。
賀登才:「現在過高的過橋過路費推高了物流成本,比國外高一倍左右。通過貸款修路嘛,收費還債這麼一個機制,公路也得到比較快的發展,經過這麼多年以後呢,有些到期的,它還在繼續收,屬於違規收費,增加了咱們的物流成本。」
據了解,中國高速公路共有23家上市公司,這些公司的毛利率超過50%以上的比比皆是。中國物流與採購聯合會常務理事、北京匯通天下物聯科技有限公司總裁翟學魂表示,中國的物流成本裡有一半是公路收費。
翟學魂: 「這裡頭有很多地方政府的利益,高速公路公司都上市了,(收費)要是能降低30%到50%完全可以的。路上的罰款已經成了很多地區,很多部門的生計來源,除非我們的社會制度發生變化,否則很難解決。」
據報導,2010年中國高速公路債務的借新還舊率為54.64%。黑龍江、湖南等10省的2011年通行費收入,在扣除必要養護管理費用後,難以有效償還貸款利息。
新唐人記者熊斌、特約記者王倩採訪報導。
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