【新唐人2011年8月6日訊】為確保8月12日至23日舉行的深圳大運會如期召開，深圳市官方曾預告廣深高鐵將於本月10日至12日正式營運，但深圳北站大廳本月2日仍在趕裝修，工人也難確定能否趕及10日前完工。有大陸記者親自搭乘CRH3高鐵列車，說入隧道感到耳朵脹痛。其安全性遭到民眾質疑。
入隧道耳朵脹痛 電話訊號不穩
《南方都市報》報導，廣深高鐵將使用CRH3和CRH380兩款車型，該報記者當日試坐的是CRH3高鐵列車，全程最高時速限在300公里內，中間的光明、虎門和慶盛三個站都要停，全程46分鐘。若由深圳北直達廣州南則只需30分鐘。
廣深高鐵線路全程要經過逾10條隧道，其中經過長達10.8公里的獅子洋隧道時，南都記者說明顯感受到耳朵脹痛，而且車廂也散發發黴的味道。而列車每次經過隧道時，手機訊號時有時無，記者攜帶的3G無線上網卡也無法上網。
報導稱，當列車即將到廣州南站時，要經過彎道,車身更明顯傾斜，桌上的筆都掉到地上。
廣深港高鐵「需要完善」 保大運會照開
鐵道部網站7月31日發表文章指廣鐵集團在經過6輪現場檢查後，已經排列出廣深港高鐵「需要進一步完善的項目」，並明確完成時限。
文章內容一邊承認了廣深港高鐵存在「需要完善」的問題，又確定了廣深港高鐵將服務大運會，意味會在本月開通。
民眾多持觀望心態
這幾天網友在論壇上，討論這樣一個問題：廣深港高速鐵路大家會坐嗎？這一調查的正反方觀點是337票對1113票，也就是說有76.8%的網友選擇了「不坐」這一方。
網友「幸福的桔子」昨日在奧一網論壇留言稱，溫州動車事件的救援讓人失望，僅此一點就讓人不敢再選擇高鐵了。
多項工程趕工期問題多
在此之前，大陸曾多次報導了各地因爲趕工期而出現問題的公路建設工程。
「世界最長跨海大橋」青島膠州灣大橋被曝光尚未完工就通車，大橋上很多隔離護欄的螺栓沒有擰緊，甚至有的地方還沒有安裝隔離護欄。原因是要趕在「七一」前通車。
有「亞洲第一站」之稱的京滬高鐵南京南站開通不到10天，其北廣場已有數千平方米的地磚需重鋪。原因同樣是趕工期。
更嚴重的事故發生在雲南。「新三公路」試通車第二天發生坍塌事故，造成2死2傷，被網民封為「史上最短命公路」。這條公路現在被曝出存在未批准先開工、完工未驗收等眾多問題。而該公路原本也計劃抓緊通車「獻禮」，因而一再催逼工期。
頭頂「最長」、「第一」等光環的這些工程，也創造出「最雷人」、「最短命」的尷尬紀錄。
評論認爲，任何建設工程，都應該有其嚴格的規劃、設計、施工、監理、驗收，缺一不可，這是首先應當認真考慮並嚴格遵守的。但一些地方卻一味為了增加官員的政績，或趕在重大節慶日竣工，壓工期，趕進度，讓工程質量退了后。
