【新唐人2011年8月2日訊】（新唐人綜合報導） 中共國務院7月28日公佈該調查組名單，成員主要來自5個部門.組長是國家安監局長駱琳。但這次動車事件的影響已遠超尋常的工業意外，因此外界多認為，分管工業安全的國務院副總理張德江應當此重責，但最後公佈的名單卻並非如此。香港媒體分析，這是張德江為進入“十八大”政治局常委而明哲保身。
隨著溫州動車追撞事故的死者陸續出殯及家屬開始簽署賠償協議，外界下一步關注的，是國務院調查組將在9月公佈的事故報告。
國務院上月28日公佈該調查組名單，成員主要來自5個部門，分別是國家安全監管總局、監察部、鐵道部、全國總工會及事發所在地的浙江省。組長是國家安監局長駱琳，其餘5名副組長則由上述部門的副職擔任。
香港《明報》文章說，調查組名單令不少人失望，直言「級別太低」。文章分析，本來，以往如發生造成重大傷亡的煤礦等工業安全事故，多由國家安監局領銜處理，但這次動車事件的影響面直達國內外，因此外界多期待調查組的首腦，會由更高級別的官員擔任，其中，分管工業安全的國務院副總理張德江應是最合適人選。
但當局最後公佈的名單卻並非如此。
下級查上級 查盛光祖 駱琳「矮半截」
按現行體制，國家安監局雖屬正部級單位，但相對屬於內閣成員的鐵道部部長盛光祖來說，就算駱琳手持「尚方寶劍」仍是「矮了半截」，因此不少網民調侃說，「下級查上級，你說怎麼查？」
調查組成員與鐵道部關係密切
根據國家安監總局公佈的名單，調查組下設技術組、管理組、綜合組，專家組。專家組組長是中國科學院院士周孝信。副組長為中國工程院院士、北京交通大學隧道及地下工程試驗研究中心主任王夢恕，和西南交大資訊學院副院長郭進。其中曾多次參與鐵道部高鐵 項目規劃的王夢恕任調查組副組長。
報導說，王夢恕此前曾多次在公開場合表示，中國高鐵在控制系統、信號系統方面很成功，能保證「後面不追尾、前面不撞車」。此次動車出軌後，王馬上分析稱是司機疲勞駕駛導致。王此前還曾怒斥、批評過不敢乘搭高鐵的工程師是偽專家。
另據公開資料顯示，有些專家雖然來自獨立的學術部門，但其社會身份與鐵路部門關係密切。其中來自北京交通大學的唐濤，他是鐵道部重點實驗室「鐵路運輸自動化 與控制實驗室」主任。另一身份為輝煌科技獨立董事，而輝煌科技為鐵道部指定企業、高鐵信號監測系統和防災安全系統的供應商，此次事故中一度受到媒體質疑。
紀嘉倫的另一身份為中國鐵道學會運輸委員會秘書長，他曾在接受媒體採訪時表示，從現在京滬高鐵的運行情況來看，大家完全可以放心，京滬高鐵已經在日常維護、設備質量、防災等各方面都有周到的考慮。
北京大學教授、著名法學家賀衛方日前在網上呼籲全國人大啟動中國憲法第71條所賦予的權力，立即成立一個特別調查委員會，對事故的起因、政府部門對事件的 處理方式以及中國鐵路事業的發展速度和模式展開調查。
他在微博中說，「不成啊，溫總理」您昨天在現場說調查組是 獨立的，今天一看名單，鐵道部副部長居然是調查組副組長！這樣的調查組想獨立於鐵道部都是一句空話，不知道您的詞典裡如何解釋「獨立」一詞的。
張德江失蹤消息成謎 疑為選政治局常委「保身」
而張德江，從官方報道所見，他除了在「7．23」事故次日赴溫州現場後就不見蹤影，就算溫家寶7月28日赴事故現場時，他也沒出現。
而在此前，微博消息盛傳，鐵道部一位不願透露姓名的官員表示，停止搜救掩埋車體的命令是由當時的總指揮張德江下達。據現場一位參與搜救者說，張德江下達把被撞車體從橋上清理的命令，是為了讓鐵路儘快恢復通車。但該調查未能在國內媒體發佈。
《明報》的文章說，相比之下， 過往每每出現嚴重水災旱情時，如果溫總前往視察，在國務院分管農業，並身兼國家防汛抗旱指揮部總指揮的副總理回良玉大多會隨同在側。
文章分析，有陰謀論說，由於明年中共舉行十八大，今年65歲的張德江很有機會再上一層樓而成為政治局常委，但如果直接參與調查組工作，極有可能得罪黨內某些勢力，影響晉升勝算，因此在「少做少錯、不做不錯」原則下，「不掛頭牌」確實是「明哲保身」的方法。
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