【新唐人2011年8月1日電】剛把這個標題在電腦上敲出來，自己就感到些許不安。我的顧慮也許和很多人一樣：鐵道部部長這麼大的官，好歹也是三品或四品的級別，一個平頭老百姓怎可以痴心妄想？
別急，這只是假想而已。要真讓我當的話，能在臺上待住幾天就不錯了。官場如同一池污濁的泥塘，不知道腳下哪兒是陷阱，更不知道哪兒有毒蛇或鱷魚在等你。能在部級以上崗位上混的，一定是有大本領的人。只不過他們的本事沒有用到正道上，而是放到防身、使絆、獻媚(向上)、撈錢、身退上去了。身體好的還可以順便做點修身養性的事情。
溫州附近發生高鐵事故後，鐵道部門面臨的焦點問題是：救人、通車、解釋和賠償。可惜，在這幾點上他們都做得不太到位，導致鐵道部公信力一落千丈。為了儘快通車，他們24日凌晨四點就宣佈沒有生命跡象，一小時後又發現一名倖存者。更讓鐵道部門沒有面子的是，在溫州特警隊長的堅持下，下午五點又找到了一個還存活的女孩。為此，鐵道部新聞發言人王勇平這樣解釋：這是一個奇蹟。
奇蹟之後發生了更奇怪的事情：鐵道部門把事故車輛搗毀然後掩埋。這真是超出常人的常識範圍了，因為保存事故車輛留待今後研究是正常人的思維。想當年法國航空公司空難，法國花費巨資打撈碎片，一點點地復原﹔1998年德國ICE出事故，德國聯邦鐵路也是把全部散落的碎片蒐集齊全，然後加以研究才發現是輪轂的問題。如果你有正常的思維，你將無法理解有關中國部門的這一做法。
鑒於有關部門掩埋事故機車的舉動實在怪異，我一直在琢磨其動機。常言道，要學會換位思考。對，我何不把自己假想成鐵道部長呢？這一夜，我深深地融入到鐵道部部長的角色之中，體會其牛X之處和難言之隱。到了凌晨終於豁然開朗：機車應該沒有問題。如果保留機車，一旦今後查出事故與機車無關而是人禍，那就麻煩了。所以必須掩埋，而且要打碎後再埋，從此死無對證。
至於為何在事故沒有清楚的情況下還著急通車，到現在還沒有想透。我的好朋友李劍芒先生認為，這是集體主義在作祟。他在其博客中這樣寫道：“因為事故已經發生，那麼對留下來的集體中，最大的利益就是通車。這個通車的集體利益壓倒個別可能受到侵犯的個人利益。這些個人利益包括遇難者家屬的利益，甚至包括可能被活埋的個人利益。這些個人利益與集體利益比是微不足道的”。道理說得挺透，但劍芒是以君子之腹來度小人之心了。從他們的角度來觀察，儘快通車不排除兩點原因：首先，讓上面看到溫州這事沒有啥了不起，區區一件小事情罷了。您看，這不很快就恢復通車了嗎？這叫保烏紗帽意識。其次，列車快速恢復通行，高鐵這條巨龍又可以賺錢了，國家、集體和個人的腰部重新鼓起來，這是三贏的局面，何樂而不為？最後，之所以敢於作出立即恢復通車的決定，領導心裡一定很清楚：機車本身沒有問題，有問題的是管理而已，也就是我們通常所說的人禍，以後注意這方面的問題就好了。看看，如果不幻想自己是鐵道部部長，那一定是想不出來這些道道的。可見，換位思考很重要。
不管怎樣，可以肯定的是民眾對這樣的領導不太滿意，但滿意與否關係不大，因為這頂烏紗帽來自上面。當然，也不排除更大的領導心情不好時，把其帽子給摘掉。聊到這裡，突然冒出一個想法：如果官員的帽子和百姓有關係，也就是說是被選舉出來或經過民選官員任命的，會是甚麼樣子呢？
此刻，我腦子裡閃過一個畫面：鐵道部部長首先向全國人民道歉並宣告：“把這一事故處理完畢立即辭職”。隨後飛到現場，掄起胳膊參加救人，而不是住五星級香格里拉酒店、在空調車裡接受採訪。如果他真這樣做，善良的中國人民一定淚流滿面地挽留這樣的好幹部。要是再好點，保存事故機車，安置好每一個受難者，宣佈追查責任，允許記者自由採訪，讓民眾看到真相。那麼，這位部長不僅不是罪人，反而成為百姓心中的英雄了。中國的老百姓不僅不刁，反而相當善良，相當容易領導。不得不說，在中國做領導是一件非常幸福的事情。
因此，同樣的事故、同樣的部長、同樣的老百姓，只要轉換思維就有不一樣的效果。可惜，高管已經習慣仰著頭，而不是往下看了。如果非要讓他們往下看，唯一的辦法是建立一套由民眾決定其官位的體制，在這套體制下，所有的官員不得不討好老百姓，向民眾獻媚。
可惜，官員很聰明，不是傻瓜，他們幹嘛要建立這樣一套為難自己的體制呢？當老爺的感覺真好，誰會願意去當孫子？錢包鼓鼓多好，腰包癟癟多難受？看，歐美國家的領導人見到老百姓滿面堆笑，一臉的獻媚樣，哪像我們的領導這麼威嚴，這麼有官派？
一句話：在咱們這裡為人民服務真好。
文章來源：網絡博客
（文本只代表作者的觀點和陳述。）
