【新唐人2011年7月27日訊】 溫州列車相撞慘劇後，京滬高鐵也出現故障,多班列車行運受阻。市民質疑整個高鐵體系的安全性，香港也擔心港府動用近七百億元公帑興建的高鐵將發生類似事故。
7月23日晚上，甬溫線發生動車追尾交通事故，這是自2008年山東省東部火車意外事故以來最嚴重的一次，高鐵的安全運行再次成為社會關注的焦點。星期一下午五點半，由於京滬高鐵定遠附近供電設備故障，直到當天晚上八點半左右才恢復運營，導致30趟列車受到影響、約6000多名旅客延遲時間抵達上海。據了解，這是京滬高鐵今年6月30日通車以來，最少第八次出現故障事故。
上海一位居民唐小姐星期二向本台表示：“在我們中國，在這方面上對生命總是忽視的，很多問題人民是不知情的，其實有很多事故是可以避免的，像高鐵的建設，我總有感覺這像是’大躍進’的味道，官方都說，這是世界最好最快的，但是我們的技術有沒有達到這樣的層次呢？”
此次溫州列車事故之後，不少人認為中國要對外售賣高鐵技術和設備的計劃勢必受到影響，但當局目前更應該做的是要消除乘客心裡的陰影，因此必須徹底地追究責任。網友老楊說，一場高鐵追尾的事故逐漸演變為犯罪，再逐步發展到銷毀罪證，這是哪門子法治國家能夠幹出的勾當？在真的法治國家發生這樣的事情，不但眾多的官員要被繩之以法，連政府都會被民眾顛覆。
21世紀網星期二刊登一篇標題為”不能以生命為代價追求速度”的評論表示，在鐵道部高調宣傳高鐵擁有自主知識產權的時候，國民對高鐵昂貴的成本與安全性表示懷疑，前鐵道部部長與總工程師因腐敗被捕以及京滬高鐵開通後不斷發生小故障驗證了公眾的擔憂，而此次重大事故表明，中國高鐵確實存在一定程度的安全風險，需要作出全面的檢查與改進。
中國物理學家，山東大學退休教授孫文廣告訴本台記者：“這裡麵包含了許多虛假的東西在裡頭，追尾這樣的事故，按科技的方法完全是可以避免的，比如前面的列車發生故障發出信號，警示後面的列車。他說是設備壞了，但是設備壞了應該有應急措施的，就像一棟大樓電源斷了，但是也有應急電源，更何況一輛列車呢，從技術上說他完全是不過關的。他們要追求速度就拼命趕，就出現這樣的問題。”
溫州列車相撞事故也再次引起港人對高鐵的質疑。港府動用港幣669億公帑興建廣深港高速鐵路香港段，曾讓香港許多八十後、九十後青年徹夜包圍立法會反對。香港《蘋果日報》星期二報導表示，溫州慘劇讓人擔心國產高鐵危機日後在香港高鐵爆發。港府和港鐵均強調，廣深港高鐵與溫州事故的“動車”不同，又分析溫州意外三大疑點，歸納是人為錯誤造成。但香港學者認為，大陸許多部門管理意識不足，建議廣深港高鐵要成立兩地專家監察團，監管運作。
曾參加反高鐵行動的社運人士蔡淑芳向本台表示：“我們還有一個擔心，他們用高鐵迅速的將中港一體化，一個高出發點的態度，對於這方面香港是沒有準備好的，這樣我們感覺很不安全。”
──轉自《自由亞洲電台》
