【新唐人2011年7月27日訊】看到溫州高鐵特大事故的新聞，我沒有絲毫驚奇，因為在高鐵開工那一天起，我就知道這是必定要發生的事情，而且一切只是一個開始，以後高鐵會有什麼坑爹事故發生都是未知數，因為開工時候，就有一些微弱的聲音在抗議，說壓軌時間嚴重不足，駕駛員技術不足以駕馭飛車，短短10年時間，我們就從綠皮車發展成了世界第一，這個結果好像是有點兒微犀利，不過回顧這多年鐵路上發生的事故，無外乎是兩個原因一個是車輛質量問題，一個是運營管理問題，質量問題的直接表現就是脫軌，管理問題的直接表現就是火車相撞，事故都有不小的傷亡，但是中國高鐵還是以一種奇葩的速度繼續發展著，在世界高鐵史上書寫神話，有理由相信，中國高鐵將踏碎百姓的心，溫暖當官的胃。
很多資料回顧過來，都是無比可笑的，比如，如此速度的高鐵需要壓軌半年到一年，我們就鋪了一個月，比如，駕駛員要培訓三個月以上才有可能試駕，我們就十天速成班，通篇就是一個速成，這些現在看起來荒唐滑稽的決策，當時確實是被鐵道部全票通過的，因為沒人敢不通過，就跟當初不要拆北京城牆沒人理，馬寅初的人口論沒人理，非典不實報數據一樣，每一個錯誤，都釀成了無比巨大的損失，這些損失讓中國蒙羞，讓世界恥笑，間接的，那些當初做錯誤決策的人也嚐到了惡果，這些錯誤在實在是沒有一方能獲得好處。受害最大的還是人民百姓，反過來還要變成“溫州人民積極獻血感動中國”，可笑啊可笑，這些血都是為那些腦殘的決策者而流的，反過來那些人還要褒獎這些獻血者，這不是自己把自己臉都抽腫了麼？
從合理的邏輯上講，沒有利益的事兒是沒人幹的，我們可以推理，鐵道部一定在高鐵速成中謀得了不少利益，從丁關根下台，到劉志軍被撤，鐵道部就像一個大染缸，就算你是白白淨淨的進去，你也得沾著一身泥巴出來。我不妄圖把這些人批的一無是處，因為錯的是整個機制，是這個奇怪的機制讓很多滑稽的決策全票通過，是這個不辯證的系統讓很多可笑的事情成為可能，我們批判清朝閉關鎖國，承認大躍進的錯誤，我只想問，現在這個高鐵，跟大躍進有什麼分別？分別就是高鐵起碼實實在在擺在人們面前了，但是一萬斤的豬到現在還是沒影兒，但是起碼，一萬斤的豬不會吃人，不會殺人，不會踩著人們的血，染自己的紅頂子。
求發展，求強，我們可以略略超過自己的承受能力，就像練肌肉，要加一些重量才能有效果，但是你加的自己抬都抬都抬不起來，還佯裝微笑說鬆鬆的，這叫自己騙自己，動車組確實從本質上改變了鐵路整體的運營情況，但是高鐵，不得不說，有點兒為了裝而建的韻味。
人們在災後的踴躍，對事實的調研，都是莫大的諷刺，為什麼每次都是在事後能挖掘出很多令人髮指的真相，你去讀一讀歐洲歷史，美國歷史，在兩三百年的發展歷程中，有沒有過這麼多荒唐的決議，誰能提出一個切實有效的方案，解決迫在眉睫的問題，做一些他們有能力做到的事。
──轉自《博讯》
