中國高鐵為何成為全世界的笑柄

【新唐人2011年7月27日訊】看到溫州高鐵特大事故的新聞,我沒有絲毫驚奇,因為在高鐵開工那一天起,我就知道這是必定要發生的事情,而且一切只是一個開始,以後高鐵會有什麼坑爹事故發生都是未知數,因為開工時候,就有一些微弱的聲音在抗議,說壓軌時間嚴重不足,駕駛員技術不足以駕馭飛車,短短10年時間,我們就從綠皮車發展成了世界第一,這個結果好像是有點兒微犀利,不過回顧這多年鐵路上發生的事故,無外乎是兩個原因一個是車輛質量問題,一個是運營管理問題,質量問題的直接表現就是脫軌,管理問題的直接表現就是火車相撞,事故都有不小的傷亡,但是中國高鐵還是以一種奇葩的速度繼續發展著,在世界高鐵史上書寫神話,有理由相信,中國高鐵將踏碎百姓的心,溫暖當官的胃。

很多資料回顧過來,都是無比可笑的,比如,如此速度的高鐵需要壓軌半年到一年,我們就鋪了一個月,比如,駕駛員要培訓三個月以上才有可能試駕,我們就十天速成班,通篇就是一個速成,這些現在看起來荒唐滑稽的決策,當時確實是被鐵道部全票通過的,因為沒人敢不通過,就跟當初不要拆北京城牆沒人理,馬寅初的人口論沒人理,非典不實報數據一樣,每一個錯誤,都釀成了無比巨大的損失,這些損失讓中國蒙羞,讓世界恥笑,間接的,那些當初做錯誤決策的人也嚐到了惡果,這些錯誤在實在是沒有一方能獲得好處。受害最大的還是人民百姓,反過來還要變成“溫州人民積極獻血感動中國”,可笑啊可笑,這些血都是為那些腦殘的決策者而流的,反過來那些人還要褒獎這些獻血者,這不是自己把自己臉都抽腫了麼?

從合理的邏輯上講,沒有利益的事兒是沒人幹的,我們可以推理,鐵道部一定在高鐵速成中謀得了不少利益,從丁關根下台,到劉志軍被撤,鐵道部就像一個大染缸,就算你是白白淨淨的進去,你也得沾著一身泥巴出來。我不妄圖把這些人批的一無是處,因為錯的是整個機制,是這個奇怪的機制讓很多滑稽的決策全票通過,是這個不辯證的系統讓很多可笑的事情成為可能,我們批判清朝閉關鎖國,承認大躍進的錯誤,我只想問,現在這個高鐵,跟大躍進有什麼分別?分別就是高鐵起碼實實在在擺在人們面前了,但是一萬斤的豬到現在還是沒影兒,但是起碼,一萬斤的豬不會吃人,不會殺人,不會踩著人們的血,染自己的紅頂子。

求發展,求強,我們可以略略超過自己的承受能力,就像練肌肉,要加一些重量才能有效果,但是你加的自己抬都抬都抬不起來,還佯裝微笑說鬆鬆的,這叫自己騙自己,動車組確實從本質上改變了鐵路整體的運營情況,但是高鐵,不得不說,有點兒為了裝而建的韻味。

人們在災後的踴躍,對事實的調研,都是莫大的諷刺,為什麼每次都是在事後能挖掘出很多令人髮指的真相,你去讀一讀歐洲歷史,美國歷史,在兩三百年的發展歷程中,有沒有過這麼多荒唐的決議,誰能提出一個切實有效的方案,解決迫在眉睫的問題,做一些他們有能力做到的事。

──轉自《博讯》

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