【新唐人2011年7月25日訊】鐵道部發言人王勇平表示，鐵路部門對溫州動車追尾事故的發生，向廣大旅客表示深深的歉意。他表示，這起事故的原因是雷擊造成設備故障導致的。但網民對這一說法普遍表示反感，紛紛批駁。
中新網7月24日電鐵道部新聞發言人王勇平24日上午表示，初步了解，溫州動車追尾事故原因是雷擊造成設備故障導致的。詳細的情況，正在進一步的調查分析之中。
王勇平在接受中央電視台採訪時表示，目前我們第一位的工作是搶救傷員，恢複線路的開通，以及對滯留旅客的轉運和服務工作。至於賠償工作，雖然目前還沒有立即啟動，但屆時我們肯定會按照既定的規章要求，認真的讓旅客滿意得做好這方面的工作。
「黑匣子找到以後，有助於我們對這起事故原因調查，現在正在進行具體的工作之中。」王勇平表示，力爭在今天下午18時前恢複線路的通車條件。對於因事故受到影響的其他列車，鐵路部門已經安排折返，或者是採取停運的措施，所以在這裏請旅客關注各車站的公告。
王勇平稱，初步了解，事故原因是雷擊造成設備故障導致的。詳細的情況，正在進一步的調查分析之中。
「鐵路部門對這起事故的發生，向廣大旅客表示深深的歉意，對事故遇難者表示沉痛的哀悼，對受傷的旅客和死傷人員家屬表示深刻的慰問。」王勇平表示。
另據明鏡記者了解，對鐵道部道歉，網民普遍表示不認可。
網易黑龍江省哈爾濱市網友龍江伊郎寫道：
前面的機車遭雷擊導致電路損壞，利用備用電源行使一段時間，直至耗盡而停車。沒有電源的機車無法自動報警，但機車司機為什麼不用手機向調度室報警？停車20分鐘沒有採取有效措施。請鐵道部給個合理的解釋。
「責任豈能推脫給老天爺？！」「嫁禍給雷神，你會被雷噼的！」「部長你還能當嗎？」「鐵道部部長應該引咎辭職！」
「停運的時候你們總部沒有監控設備嗎？那輛車停了你們不知道嗎？停了肯定是有問題你們不了解嗎？哪怕拿個手機也問一下不行嗎？這是最落後的手段了。」
河南省鄭州市網友「馬尾控」寫道：
本人是學鐵道信號的，對於動車信號控制系統比較了解，目前運用的是CTCS2或CTCS3控制系統，包括地面列控中心TCC、地面應答器、ZPW- 2000無絕緣軌道電路等，車載系統是ATP，這一套相當完善的系統遵循「故障倒向安全」的原則，而且在正常或非正常情況下的制動距離都能滿足，達到安全停車的目的。
官方解釋是雷擊造成前方車停車，而後方的車又不知情況，所以繼續前行，這種解釋站不住腳，完全違背了信號系統中的「故障倒向安全」的原則，前方的車停了，即使是沒電了，無法傳遞列車信號的信息，後方的車無法接收到信號控制信息，這時，車載的ATP系統也會自動發出制動命令，在這種情況下，火車司機想繼續前行都不行。這就是所謂的電務信號系統中提到的一個敏感的詞：「聯鎖」。依我看，「聯鎖失效」是造成事故的直接原因。
他說：然而，這麼完善的一套CTCS系統，為什麼會失效，有待進一步查找。
