【新唐人2011年1月18日訊】(新唐人記者唐美華綜合報導)大陸的農曆新年返鄉潮已開始，中共鐵道部副部長王志國近日在全國鐵路新聞發佈會上稱，在這期間「一票難求」問題雖然今年還無法解決，但到2015年，「一票難求」將成為歷史。此言一出，輿論四起。網上隨即瘋傳出文物級的新聞標題。
每到歲末之際，大陸回家團聚的人潮隨之而湧。每當這時就被人們戲劇性地稱為人類歷史上規模最大的「人類大遷徙」。在興奮之餘，大陸人總是為交通而憂心。鐵路部門無疑成為各方關注的焦點。鐵路部門也被稱為「鐵老大」，「鐵老大」幾乎年年發表觀點，聲稱將多渠道、多舉措緩解交通壓力，從根本上解決「一票難求」的現狀。然而事實證明，「一票難求」已成為每年農曆新年最顯著的特徵，許多外出務工人員踏不上歸家旅途。
16日，大陸官方媒體發表對 副部長王志國的專訪。王志國稱，到‘十二五’(2011年—2015年)末期，農曆新年「一票難求」的情況將從根本上改觀，或者說將成為歷史。
對於官方每年不同的說法，引起網民的極大不滿。農曆新年何時告別買票難，輿論連年追問，官員的說法也數歷變化。網友隨即挖掘出文物級的新聞標題：「一票難求」。
一、2007年到2010年，將解決農曆新年「一票難求」；二、2009到2012年，基本解決「一票難求」問題；三、2011農曆新年，火車票「一票難求」 ，4年後將成歷史。
據BBC中文網報導，2007年2月1日，大陸媒體普遍報導，鐵道部發言人王勇平在發布會上說，到2010年，將會形成客運專線、城際鐵路，既有線提速線路相配套的快速客運網，那個時候鐵路運力就有了極大的發展，一票難求的問題會得到解決。
到了2008年1月25日，王勇平接受《南方周末》專訪，說法則是，在3、5年以後，大陸鐵路客運專線網將初步形成，將極大地改善鐵路運輸緊張狀態，部分乾線擁擠狀況將成歷史。
而在2009年10月7日，王勇平接受官方電台專訪則稱，到2012年，大陸鐵路網營運總里程將達11萬公里以上，發達完善鐵路網初具規模，運輸能力緊張狀況也初步緩解，「一票難求」問題將較大改觀。
面對鐵道部年年對發表觀點，卻沒有從根本上解決「一票難求」的現狀，然而，事實「一票難求」已成為每年農曆新年最顯著的特徵。
報導說，鐵道部作為主管全國鐵路工作的重要部門，屬於「官方機構」，無論是改善全國的交通現狀，還是解決「一票難求」等都應屬於本職工作，更應對自己的發言負責。
然而，僅對照上述「一票難求」說法的多次改變事例，就暴露出了其「表態」的隨意和輕率。
鐵道部關於解決「一票難求」的「表態」已多次失言，用民眾的話說無異於「出爾反爾」。
報導認為，鐵道部年年趁農曆新年之際登上全國各大新聞媒體頭條有表演「政治秀」之嫌外，實在想不出有更好的理由來釋疑。作為官方的表態實際上是一種當局公信力的表達。從這個意義上說，官方的「一言九鼎」比「一票難求」顯得更迫切，如果得不到落實，只能讓民眾對當局失去信心，進而對整個社會產生負面的「連鎖反應」 ，後果不堪設想。
