【新唐人2010年6月26日訊】中國民用航空中南地區管理局局長、黨委書記劉亞軍24日下午在廣深高速鐵路線上撞車身亡，死因正在進一步調查當中。本月上旬，中國民航系統連續多位高層落馬。
據新華網報導，24日下午，中國民用航空中南地區管理局局長劉亞軍在廣深高速鐵路線上與行駛列車相撞死亡。事發後，中南局沒有正式對外發布消息。
劉亞軍2009年2月任中南局局長、黨委書記。此前擔任民航空管局常務副局長，在民航空管局工作期間主管宣傳、安全等領域。
報導稱，當地公安部門正在對其死因展開進一步的調查。
5月18日，一位民航業內人士拜訪前首都機場董事長張志忠。張志忠於今年3月突然被宣布退休，但他到今年年底才屆退休年限。僅僅三天之後，張志忠在家中被辦案人員帶走。隨後，首都機場內部開展了一場風紀整肅行動，部份人員被撤職或調職。
首都機場並非惟一重災區。一場前所未有的“反腐”風暴，降臨民航系統。
6月9日，總部位於廣州的南航集團七名中高層管理人員在辦公室被湖南省檢察院辦案人員帶走。涉案人員中，包括中國南方航空股份有限公司總工程師張和平。
較早時候，原民航華北局局長黃登科已被“雙規”。最高檢察院主管的正義網6月12日報導稱，黃登科案目前已偵查完畢，是一系列腐敗案的關鍵性突破點。
至此，從2009年底迄今的半年內，已先後有多位民航系統高官要員落馬，除張志忠、黃登科及張和平外，原國家發改委交通運輸司民航處處長匡新、原民航局副局長宇仁錄及首都機場原常務副總經理黃剛已於去年年底涉案被查。
《新世紀》周刊從多位民航業資深人士處證實，張志忠、黃登科及南航窩案均案發“航線時刻”審批，源自審計署在審計南航時發現的一筆金額驚人的“航權協調費”。這筆“航權協調費”先是將業內兩位神通廣大、出入數十條航線的“能人”——龐漢章和魏景波捲入調查。隨後，又由龐、魏分別供出背後掌握“航線時刻”命脈的原民航華北局局長黃登科和首都機場董事長張志忠。民航尋租灰色生態系統由此揭開一角。
官方報導並未透露，劉亞軍之死是否與民航腐敗窩案有關。
──轉自《大紀元》
