【新唐人2010年5月17日訊】NO.1 A-10
A-10由美國費爾柴爾德(FAIRCHILD)公司為美空軍研製的單座雙發近距空中支援攻擊機。1966年，根據越南戰爭的教訓，美軍提出了研製新型單座近距支援攻擊機，以取代老舊的螺旋槳式攻擊機A-1的計劃，即AX計劃。
剛開始在美國空軍的眼中，A-10是個很不受歡迎的傢伙，是機庫中食之無味棄之可惜的“雞肋”。據說當初醜得飛行員都不想試飛，綽號“疣豬”。當時美空軍對高機動性、高性能的新型F-15和F-16噴射戰鬥機情有獨鍾，而A-10無論是外觀還是內裝或是性能來看似乎都寒酸到了極點。但是最後它在第一次波灣戰爭中以輝煌的戰績證明自己是 美國和其盟軍不可或缺的要角。
NO.2 “閃電”（Lightning）
“閃電”（Lightning）是英國航空工業自行設計並製造過的唯一一種二倍音速飛行的雙發單座噴氣戰鬥機。據稱在後來與美軍的聯合演習中，多次成功地“攔截”在高空飛行的U-2偵察機，為此贏得了軍方的青睞。“閃電”飛機的前機身可裝2門阿登機砲，機腹下流線型囊式保形吊艙，用來安裝機身內已安放不下的武器和燃油，吊艙的前半段可裝火箭巢或機關炮等武器、後半段都用來裝燃油。但是基於此功能設計的機腹外形也飽受非議，被人譏笑為“像個下垂的大肚皮”。
NO.3 “夜鷹”F-117
外形酷似飛碟的世界上第一代隱形戰機“夜鷹”F-117充滿了神秘感及傳奇色彩，它實現了以往只能在小說中發生的情節，能夠避開先進的雷達探測系統，“神不知鬼不覺”地在敵方領空自由穿梭，進行偵察活動、鎖定攻擊目標、然後投下炸彈，遇襲敵軍事後也不知道被什麼攻擊。這架隱形戰機採用特殊的隱身外形設計，並有雷達吸波材料，為了配合隱形設計，所有武器都藏在內置的武器艙內。
NO.4 “獵迷”
“獵迷”岸基反潛飛機是英國原霍克•西德利公司研製的一種四發渦扇式飛機。1964年6月開始設計，1967年5月第一架原型機試飛，1968年6月第一架生產型飛機首次試飛。該機是在“彗星”4ｃ民航機機體的基礎上改裝的，機身縮短了1.98米，機身下部加裝了一個吊籃式非增壓艙，可裝作戰設備和武器。此外，還加大了駕駛艙圓窗和“眉窗”，增加了電子支援 和磁異探測設備，分別裝在垂尾頂部和機身尾樑的玻璃鋼整流罩內，在右翼增加了一個搜索燈。
NO.5 “塘鵝”
儘管“塘鵝”的外觀笨拙得有些滑稽，但它卻是世界上第一種採用雙軸渦槳發動機且同時具備“發現”和“獵殺”雙重功能的艦載反潛機。更為可貴的是，“塘鵝”出色的設計使得它在後來被改成早期預警飛機，甚至電子對抗飛機，即便在淡出後還能被作為運輸機等廣為使用。
NO.6 “費爾康”
“費爾康”是以色列飛機公司（IAI）與其下屬的 ELLA公司於八十年代末聯合研製的預警機。該機是用波音707運輸機改裝。“費爾康”707在外形上不同於傳統意義上的身背圓盤式的預警機，這因為它採用了“環"式佈局的EUM-2075全固態電掃描相控陣雷達，在載機波音707的機鼻、機尾和機身兩側安裝有天線陣列，可360°掃描，反應速度遠優於機械掃描。它也成為世界上第一種採用這類雷達的預警機。
NO.7 X-32
“肥大臃腫的身軀沒有優美的流線型，進氣口像鸕鶿的嘴”。這是有網友對X-32長相的評價。X-32是波音公司為了獲得美國軍方JSF聯合攻擊戰鬥機項目而推出的樣機。他的外形比較奇特，由於它有一對聯接在發動機後部的可轉向的噴氣升力噴管，因而發動機必須安裝在飛機前部。雖然X-32最終沒有被JSF選中。波音卻把X-32 的介入在競爭中作為一種戰略投資.項目產生了許多先進技術和設計製造方法。這些成就被引用到其它項目包括F/A-18E/F超級大黃蜂和X-45A中。
NO.8 P38戰鬥機
這是洛克希德飛機公司研製的第一種軍用飛機，由傳奇人物凱利•約翰遜主持設計。1936年，美軍陸航公佈了一種雙發截擊機的設計要 求，其中最大速度為576km/h(6100m)。1937年6月23日陸軍採納了洛克希德公司的設計，1939年1月XP-38原型機交付使用，1月27日首飛成功，但是在2月11日加利福尼亞到紐約橫貫大陸的創紀錄飛行中墜毀，這時已經快抵達終點了。如同許多其他美軍戰鬥機一樣，P-38有許多派生型 號，包括P- 38、P-38D、P-38E、P-38F、P-38G、P-38H、P-38J、P-38L、P-38M，其高速度和機頭較大的空間也很適合作為偵察 機，因此也建造了裝備照相機的偵察型F4和F5。 P-38被廣泛應用於太平洋戰場，最著名的戰績就是在布干維爾島上空擊落山本五十六的座機，並使之斃命。P-38擁有許多令日軍聞風喪膽的優良特性，高速度、重裝甲、火力強大，太平洋戰場上眾多的美軍王牌均駕駛該機。日本飛行員對P-38又恨又懼，稱之為“雙身惡魔”。
NO.9 CH-54直升機
乍看會被嚇一跳，這就是CH-54直升機–美國西科斯基公司研製的雙發單槳起重直升機。它綽號“空中吊車”，採用全鉸接式六片鋁合金槳葉旋翼，尾槳由四片鋁合金葉槳組成；機身為鋁合金和鋼製成的半硬殼吊艙尾樑式結構。機身在駕駛艙後面部份沿用可卸吊艙形式。水平安定面固定在尾斜梁頂部右側。CH-54採用不可收放的前三點式起落架。為裝卸貨物方便，起落架可通過液壓操縱伸長或縮短。前駕駛艙內有兩個並排的正副駕駛員的的座椅，後座艙內有操縱貨物裝卸的第三個駕駛員的座椅。總之，樣子怪異，功能強大。
NO.10 XF-85
“在美國林林總總的戰鬥機型號中，有一種型號通過外形你絕對不會認為它是具有空戰能力的戰鬥機，因為它卡通的外表會讓你覺得可愛而無殺戮之氣。它就是截止到目前世界上最小的噴氣式戰鬥機–XF-85。”作為寄生戰鬥機，XF-85 是由載機機腹下的伸縮吊桿投放和回收，所以沒有傳統的起落架，取而代之的座艙前方的一個可伸縮的鉤子。回收時，XF-85 從下方接近母機，鉤住吊桿，隨後飛機被拉入轟炸機機腹內。XP-85機身下也安裝了可收放的鋼質滑橇，翼尖也有鋼製滑道，可供緊急降落時使用。美國空軍在 1949 年終止了XF-85項目。
──轉自《新榜網》
