【新唐人2009年11月7日訊】【大紀元記者潘美拉、王傑生美國費城報導】11月5日(星期四)，東南賓州交通管理局(SEPTA)最大工會組織的罷工進入第三天，幾十萬費城人繼續通過騎腳踏車、三輪車、摩托車、擠火車、搭鄰居的車、步行等各種方式，克服沒有公共交通工具帶來的不便。這次美國第五大公交系統的罷工導致費城每天92萬8千人次的通勤陷入癱瘓。
當日，費城幾個主要火車站的客流量激增，每個站台入口處都擠滿了密密麻麻的人群，維持秩序的工作人員也比平時多了好幾倍。SEPTA 總部辦公室的數千名白領工作人員傾巢出動，除了總裁約瑟夫‧凱西(Joe Casey)不時出現在報紙和電視的頭條新聞、應付公眾的質疑外，其他所有人都在擁擠的火車站充當臨時售票員、服務員。
星期三清晨6時左右，一輛R5區域火車在行至費城西郊Overbrook站時突然引擎著火，火苗和濃煙從車身冒出，一些乘客奮力砸開緊急車窗出口，縱身跳出，引起了一陣恐慌。
為了避免通勤不便和潛在的安全問題，一些費城人開始在家工作，通過「遠程通勤」的方式上班。
在目前美國經濟不景氣的情況下，維持社會正常運轉的公交系統大罷工，無異於雪上加霜。在過去的11年裡，費城發生了兩次公交工人大罷工。上一次是在2005年，罷工持續了7天，工會取得勝利﹔另一次是在1998年，罷工持續了40天。
這次罷工於週二(11月3日)凌晨3點爆發，在SEPTA和工會就工人福利待遇的合同談判失敗後，工會主席威利‧布朗(Willie Brown)宣佈工會5千多名工人集體罷工。對此，費城市長納特(Nutter)表示強烈不滿，指責工會「不負責任」。州長阮戴爾(Rendell)則表示，SEPTA公司給工人的福利待遇已經夠好了，要求工會代表立即回到談判桌，接受SEPTA的合同，馬上恢復工作。
工會主席布朗表示，如果工人的退休金問題不解決，工會成員將罷工到底。他說，SEPTA短缺工人的退休金，已長達20多年。SEPTA對工會工人的退休金只付52%，而對管理人員則付90%，是工人的雙倍，SEPTA給工人提供的福利待遇已不能滿足日益增長的社會消費水平。
布朗指出，由於汽油費的高漲，經濟不景氣，越來越多的人選擇公共交通，使SEPTA顧客大增，帶來豐厚的利潤。同時，聯邦政府還撥款2億美元給SEPTA，所以工人要求改善退休金的這點錢對於SEPTA根本不算甚麼。他認為，工人們為SEPTA做出的貢獻和他們得到的回報是不相稱的，工人沒有得到應有的福利待遇和尊嚴。
在發佈的新聞公告上，布朗說，SEPTA管理層經常犯錯誤，主要原因是管理層人員經常變動。由於人員不穩定，造成很多浪費和低效率。「管理層人員的貢獻小，卻得到更多的福利待遇，對工人是不公平的。」
面對市長納特和州長阮戴爾對罷工的批評，工會主席布朗在星期三(4日)上午11點半舉行的新聞發佈會上，公開回應他們的指責。布朗認為，市長納特的言論是「誤導公眾的」。他表示，工會一直本著良好的意願和SEPTA管理層談判，希望SEPTA糾正對工人不公正的待遇。他表示，「我們不想罷工，我們是被迫罷工，被逼上梁山的。」「我們不是不講道理，我們也不是想變成富人，我們只是要求一個公平的合同。」
針對州長阮戴爾所說的SEPTA給工人漲工資、待遇已經夠好的了，布朗說，「如果一個人給你3塊錢，然後馬上又拿走2塊錢，你還剩幾塊錢？按照我的邏輯，你還剩1塊錢，而按照州長的邏輯，你還有3塊錢。SEPTA給工人漲的工資還不夠填補退休金的不足呢。」
費城西郊巴士104線一位司機在11月2日、費城罷工前說：「SEPTA工人的收入一般都要交醫療等保險，剩下的錢沒法生活，所以必須改善工人的福利。」費城郊區巴士屬於不同的工會，目前也在考慮罷工。目前郊區SEPTA運行正常，但他們也在看費城罷工的情況再定。
威利‧布朗表示，他拒絕和市長納特談判，指納特沒有誠意，是一個「不成熟的騙子」。他表示工會願意跟州長阮戴爾談判，因為阮戴爾有誠意，阮戴爾曾經慷慨解囊，從州政府拿出600萬美元幫助SEPTA和工會工人達成工資福利的協議。SEPTA總裁約瑟夫‧凱西表示，如果州長不掏腰包，他沒錢支付工人的要求。 ◇
