（中央社記者焦興華上海十九日電）今年以來，國際航油價格不斷上漲導致航空業普遍叫苦連天，中國大陸航空公司之間的整合傳聞甚囂塵上。繼東航與新加坡航空合併案無疾而終後，近日再度傳出東方航空與上海航空有意合併重組的消息引起業界極大關注。
去年唯一虧損的航空類上市公司上海航空從今年初就始終籠罩在被併購或重組的傳聞下。業界傳言，兩家航空公司將在中國國務院國資委和上海國資委的推動下商討重組事宜。
東方航空公司董事會秘書羅祝平在接受中國經濟時報記者採訪時表示，「沒有得到任何併購的消息，對於東航的傳聞也只是大家的猜測吧。」
他說，目前東航的主要任務是奧運保障，公司沒有接到大股東、也就是國務院國資委方面有關要求公司討論與上航合併的通知。
而事件的另一方上海航空的官方態度也是「沒有接到任何通知。
不過，據接近上航高層的人士透露，對於整合兩家上海基地航空公司的事情，國務院國資委與上海國資委的確曾討論過，不過這已是大約兩個月前的事情了，而且上海市國資委方面也從來沒有正式向企業傳達過要求整合的意向。
業內人士透露，東航與上航的整合提議在多年前就萌生，因為股權和控制權的問題，雙方始終沒有達成一致意見，而且東航和上航也分屬於不同級別的國資委管轄，並且旗下也都有上市公司，這些因素更增加了整合的難度。
一位接近上海市國資委的人士表示，東航脫離中央企業序列，回歸上海市，這是目前最接近操作層面的計畫了。
值得注意的是，作為上海的兩家基地航空公司，東航與上航多年來一直是競爭大於合作，甚至是根本沒有合作，而上海市政府一直在呼籲打造上海航空樞紐港，這與兩個基地航空公司的競爭態勢極不相稱。
不過，這一情況在今年已經開始轉變。從三月一日起，東航開始與上航在大陸國內部分航線進行代碼共用合作。而此前，上航僅與基地在北京的國航有航線代碼共用等合作。
而東航方面在與上航開始破冰合作後，與新加坡航空合併案卻畫上了句號。東航八月十一日公告稱，新航及淡馬錫與東航訂立的認購協議由於「先決條件未獲滿足」將自動終止。
據報導，其實，東航第一個屬意的合併對象是新航，但雙方沒有開花結果，而此後，東航與南航又簽署了合作協議。此次，上航加入重組戰局使得東航究竟情歸何處再添變數。作為大陸國內第三大航空公司的東航，重組或是被重組，無論其未來將如何歸屬，都將對大陸國內航空業的格局產生影響。
