【新唐人】針對台灣兩岸人民關系條例國親版本的直航條款，5月30日于台灣立法院四度表決，結果朝野協商破裂以散會收場。究竟推動兩岸直航与振興台灣經濟是否有絕對關系？泛綠陣營又為何采取議事進行杯葛？以下請看本台來自台灣台北的分析報導。
國、親版「直航條款」三度闖關失敗，為何泛綠陣營始終不愿放行？主要在于修正兩岸條例第二十八、二十九條，兩岸運輸工具得以相互通關航行，藍綠雙方對第28條條文當中「政府許可制」有嚴重歧見，泛綠陣營認為國親版直航條款將架空台灣談判主權，形同討好中共。
針對此，國民党主席馬英九于國民党中常會中表示：通過直航，并不代表放棄主權。
國民党主席 馬英九：「協商權力還是在我們，自主性沒有喪失阿，你要跟大陸談還是由我們來談，我們認為不該讓的，我們就不讓，這事實上可發可收，問題是你要去做。」
但問題的關鍵是，目前中共在直航議題上，只与台灣在野政党与民間接触，回避与台灣民選政府正面協商，而兩岸航權、航線等問題，又必須經過謹慎處理。
台灣陸委會副主委 劉德勛：「（中共）不愿意面對我們台灣地區民選的政府机制，我相信這個問題還是會有一段很難處理的空間。」
至于經濟方面，國民党中常會于上周邀請智庫進行相關報告，指出直航之后，可大幅降低兩岸貨運与人員往來成本，同時有利于推動台灣經濟發展轉型、提升台灣的航運地位。
國民党立委 朱鳳芝：「因為我們知道因為不能夠直航，所以讓我們台灣的經濟下滑，我想我們剛剛在中常會都報告過了，包括了產業外移，包括了外資的投資減少。」
針對此，台灣經濟學者表示，長遠來看，直航當然對台灣經濟有利，但此刻兩岸經濟体制不同，而非經濟因素恐怕才是台灣決定是否開放直航的關鍵。
中華經濟研究院研究員 吳惠林：「台灣是一個自由經濟体，可是在現在中國還是一個獨裁專制的，所以就不對等了，那如果直航以后，其實對台灣是弊大于利，要放在非經濟的層面上來看。」
由于直航條款爭議，使台灣其他重大法案于30日休會前無法如期審查，未來可能藉臨時會，延續重大法案攻防。
新唐人電視 陳進交 徐意雯 台灣台北報導
