【新唐人北京時間2024年12月10日訊】天津永濠集團近期突然財務爆雷，資金缺口上億元人民幣，無力償還銀行貸款。得知新車已被4S店抵押在銀行，沒來得及提車的車主們，紛紛趕往4S店，為保護自身的權益，與銀行展開了搶車大戰。汽車經銷市場的 「車輛合格證抵押貸款」融資模式則受到輿論質疑。

天津永濠集團今年11月初資金鍊斷裂後，旗下三家4S店同時在11月12日關門歇業，上千名車主及員工權益受損，紛紛採取行動，抱團維權。然而，按照行業慣例，為了向一汽紅旗廠家支付購車款，永濠早已將店內新車的車輛合格證，分別抵押給招商銀行和平安銀行。

永濠集團爆雷後，聽到風聲的平安銀行搶先於11月9日派人前往永濠的紅旗4S店，拖走了7輛新車。兩天後（11月11日），招行的人也聞聲趕來，試圖拖走門店內剩餘的16輛新車，卻被趕來提車維權的車主攔住。為了維護各自的權益，銀行與車主維權人士之間自此展開了一場「搶車大戰」。雙方都派人在紅旗門店前日夜看守着尚未被拖走的新車，至今已對峙近一個月。

12月的天津已進入隆冬，夜間氣溫低至零度以下。由十輛車的車主自發組織的維權小團體，輪流安排人員在紅旗4S店看守尚未被拖走的新車。年齡大的車主值白班，年輕人分7組，輪著值夜班。

車主周航（化名）接受陸媒採訪時稱，輪到自己看守時，白天就訂外賣湊合著吃吃，夜裡就睡在車裡，半夜被凍醒了就開會兒空調暖風。但夜間看守始終也不敢睡得太沉，生怕一個不小心，自己的車就被銀行拖走了。

周航向陸媒透露，招商銀行那邊也有派人24小時守著，「有時候看不到人，估計是吃飯和夜裡凍跑了」。從開始搶車至今，雙方的人已經在這家門店前對峙了近一個月。

當被問及為什麼挨凍受餓也要死守着這些車輛，周航直言：「只要車在，就是最大的勝利，就有機會拿到合格證去上牌，銀行想拉走抵帳也沒戲。否則即便去法院打官司贏了，可能最後永濠也沒有財產可執行。」

事實上，「搶車大戰」只是汽車經銷商財務爆雷後，引發的一系列利益糾紛之一。這次永濠集團爆雷，導致上千名車主及前員工的權益受損。除了員工討要被拖欠的工資，以及未能及時提車上牌的車主與銀行搶車外，還有大批車主已交了費用，卻無法享受售後保養套餐及充值卡、購車返利等權益。

近兩年不斷有汽車經銷商財務爆雷，甚至傳出有老闆已「捲款跑路」，留下大批車主、員工及銀行維權討債。中國汽車經銷市場普遍存在的「車輛合格證抵押貸款」的融資模式是否合理，也因此備受輿論質疑。

當前在中國大陸，囿於自有資金短缺，經銷商從廠家購車時，往往由銀行代為付款，抵押物則是汽車出廠合格證，待經銷商將賣車回款交予銀行後，即能贖回合格證，為車主登記上牌，完成交易閉環。

永濠集團也是採取這種模式進行經營。官方動產融資統一登記公示系統顯示，永濠集團旗下的全部奧迪品牌汽車及全部紅旗品牌汽車，均已抵押給平安銀行大連分行。2024年2月，永濠紅旗又將其擁有的全新車輛抵押給了招商銀行長春分行。此外，天津市永濠汽車銷售有限公司也將其全部東風本田品牌汽車，抵押給中信銀行武漢分行。

在經銷商已資不抵債「僧多粥少」的情況下，究竟應該優先保障誰的權益，網絡上存在激烈的爭議。

在陸媒的相關報導下，有福建網友留言：「車主只是消費者，是應得到第一保護。」有浙江網友則分析說：「銀行是4S店的第一債權人，法院判決後先賠銀行的，剩下的才是車主們的。再說了車輛大證都在銀行，即使車主把車子取走了，沒有大證也上不了牌啊。」有廣東網友則評論道：「 哪裡來的公平公正，倒楣的還是老實人。」

（記者竺穎綜合報導/責任編輯：林清）