【新唐人北京時間2024年10月24日訊】內蒙古烏海客運站投資達2.15億元人民幣，建成近4年，至今未賣過一張車票。除疫情期間一度成為方艙醫院外，一直閒置。

據澎湃新聞10月23日報導，烏海市客運樞紐站自2020年底建成交付後，集旅客候車、售票、旅客安檢、辦公等為一體的客運樞紐站主體綜合樓，除了在一段時間內改建為方艙，至今仍未發揮過其設計用途。而按照規劃，烏海市客運樞紐站本該是烏海境內規模最大和最具人氣的汽車站之一。

10月7日，客運樞紐站一期主體建築的大門緊閉，內部有一兩名工人還在施工。客運樞紐站二期工程位於一期工程正對面，為輔助用房，兩棟樓已出租為辦公用房。

烏海市交通運輸局一位工作人員表示，今年10月底，待客運樞紐站主體工程消防驗收通過後，烏海汽車站就可搬到新建的客運樞紐站。客運樞紐站作為方艙使用時，站內部分消防設施有改動，現需恢復此前設計圖紙中的相應消防設施，客運樞紐站才能繼續投入使用。

烏海市為內蒙古自治區面積最小的地級市，下轄海勃灣、烏達、海南3個區，總面積1754平方公里，常住人口55.62萬人。2013年以來，隨著家用汽車普及，選擇到汽車站乘坐大巴車出行的人逐漸減少。

報導質疑，在這樣的背景下，2014年工程初步設計方案通過批覆、2018年主體工程完成建設、2020年底建成交付，至今尚未賣出一張汽車票的客運樞紐站，還能迎來人流嗎？

公開資料顯示，烏海市客運樞紐站總占地面積143,459平方米，總建築面積27,740平方米，總投資2.15億元。

該報導隨即引發網絡熱議。

網友在評論區說：「這樣的爛尾工程必然是當時地方官員的『遠大目標』形成的。他們把國家和老百姓的錢根本就不當回事兒！」「大廣州的客運站都成批地關停，一個人口只有50幾萬人口城市的客運站其結局可想而知。」「有沒有用先放一邊，領導的政績要不要，各利益攸關方的錢都掙不掙？」「現在看到還有地方新建客運站，完全沒有去看看現在的客運市場，浪費納稅人的錢。」

「這樣的汽車站到處都有。小縣城猶多。建好了就閒置。」「無獨有偶，寧夏石嘴山客運站也差不多。」「長沙汽車南站也差不多，沒幾個客運車輛。」「南寧這裡也有一個，工作人員比乘客還多！！」「坐標山東青州，青州市站旁邊也是建了一個新客運站，從來沒有投入使用過。」「齊齊哈爾南站汽車客運站建完了之後沒有人去，然後就變成了政務服務中心了。」

（轉自大紀元/責任編輯：歷澄宇）