【探索時分】F-16擊落蘇-34 將產生巨大影響

北京時間：2024-10-15 08:31

【新唐人北京時間2024年10月15日訊】10月12日，俄羅斯的電報（Telegram）頻道聲稱，一架俄羅斯蘇-34戰鬥機被烏克蘭的F-16戰鬥機擊落，機組人員死亡。這個消息是由俄羅斯軍事頻道「FlighterBomber」發布的，該頻道過去經常發布關於俄羅斯空天軍的消息，大多消息被證實是真實的。

該頻道聲稱，俄羅斯的蘇-34戰鬥機在距離前線約50公里處投擲俄羅斯UPMK滑翔炸彈時被烏克蘭F-16擊落，機組人員全部遇難。而F-16戰鬥機在烏克蘭控制區上空。未來俄羅斯空軍可能還會有更多的類似損失。俄羅斯飛行員投擲滑翔炸彈的數量將減少，步兵損失將會增加。

截至目前，沒有相關視頻證實俄羅斯蘇-34戰鬥機是否墜毀，俄羅斯國防部和烏克蘭國防部都沒有發布相關聲明。

烏克蘭如何偵測到蘇-34

我們今天就來大致推測一下F-16擊落蘇-34的整個時間線。烏克蘭要想擊落蘇-34戰鬥轟炸機，就必須先偵測到蘇-34。今年2月份和4月份，烏克蘭先後擊落了兩架俄羅斯的A-50預警機。當時，俄羅斯預警機的起飛降落時間是固定的，空中巡航的路徑也基本一致，都是沿著俄烏交戰線200公里的平行路徑在俄羅斯上空執行飛行任務。因此，烏克蘭使用自己改裝後的S-200防空導彈提前埋伏，將俄羅斯預警機擊落。

然而，蘇-34戰鬥轟炸機執行前線作戰任務，不會有規律可循，俄羅斯不會傻到每天早上8:00和下午4:00派轟炸機來轟炸前線。這就說明烏克蘭已經有先進的遠程監控雷達，能夠提供早期預警。

烏克蘭裝備有西方提供的一些導彈系統，比如美國的愛國者系統，德國、法國和意大利提供的「紫苑」。然而這些防空系統的雷達探測距離都比較有限。比如，目前最先進的愛國者系統裝備的是AN/MPQ-65雷達，這是一款被動相控陣雷達，工作在C波段，探測距離在150至200公里之間，難以提供早期預警。

那麼烏克蘭是如何能夠探測到蘇-34轟炸機的到來呢？答案可能是以色列提供的預警雷達。根據2023年《以色列時報》的報導，烏克蘭官員透露，以色列為烏克蘭建造的空中預警系統預定在9月份部署。以色列共向烏克蘭提供了16套預警雷達系統，不過因為顧慮與俄羅斯的關係，部署在烏克蘭的系統僅具有預警功能，並不具備攔截功能。

烏克蘭在偵測到俄羅斯蘇-34戰鬥機的動向之後，起飛F-16戰鬥機進行攔截。根據俄羅斯電報頻道的說法，俄羅斯的飛機在距離邊境線50公里處被F-16戰鬥機擊落，這是超視距作戰的範圍，F-16戰鬥機發射的很有可能是AIM-120中距空對空導彈。

我們來看2023年《美國空軍雜誌》這篇報導，烏克蘭空軍發言人表示，美國將向烏克蘭提供射程為160至180公里的AIM-120導彈。這就是AIM-120的最新型號D。

AIM-120D採用的是雙脈衝發動機，射程相比老型號顯著提高。它採用主動雷達導引頭，能夠在20公里的範圍內鎖定敵方戰鬥機，還具備GPS導航和雙向數據鏈，能夠在飛行過程中接收戰鬥機的指令，改變航線，調整攻擊方案。

由於採用了雙脈衝發動機，AIM-120導彈末端的飛行速度得到提高，最大速度達到四馬赫以上，增加了不可逃逸區間。除此之外，AIM-120D還採用了改進的制導演算法和增強的抗干擾能力。

烏克蘭的F-16戰鬥機發射AIM-120D導彈擊落蘇-34，這帶來了一個問題：俄羅斯的蘇-34難道看不到F-16戰鬥機嗎？俄羅斯是否發射了導彈進行回擊？

蘇-34是俄羅斯的一款雙座全天候戰鬥轟炸機，主要執行遠程攻擊任務。該飛機由著名的蘇霍伊設計局設計，是蘇-27的改進型號。在烏克蘭戰爭中，蘇-34多次執行前線轟炸任務，投擲俄羅斯的UPAB精確制導滑翔炸彈。

蘇-34是典型的前置鴨翼布局，繼承了蘇-27的整體設計，機身非常大，不過駕駛艙改為並排雙座布局，這樣武器操作員可以有更好的視野。

蘇-34是一款多用途飛機，不僅可以執行轟炸任務，還可以攜帶各種空對空導彈進行空中攔截。它裝備的是俄羅斯較為先進的V004被動相控陣雷達。然而，由於俄羅斯電子工業的薄弱，俄羅斯雷達不僅體積較大，而且技術水平相對較低。我們來看一下2023年「美國戰區」網站的這篇報導，其中詳細介紹了蘇-34使用的V004雷達。這款雷達是一款工作在X波段的被動相控陣雷達，能夠同時追蹤10個空中目標，並攻擊其中的四個。對於戰鬥機大小的目標，偵測距離為75英里，約120公里。

在空對地作戰中，該雷達的探測距離可達80英里以上，能夠偵測到60英里外的鐵路橋或19英里內移動的卡車。這些數據是俄羅斯為出口版雷達提供的，俄羅斯自用版雷達的性能可能會更好。

我們來看一下美國F-16戰鬥機的數據。美國F-16戰鬥機早期裝備的是AN/APG-66雷達，C/D版本則裝備了AN/APG-68雷達。台灣最新的F-16V戰鬥機裝備的是AN/APG-83雷達，這些是完全不同的雷達。

烏克蘭這次獲得的F-16戰鬥機來自北約國家，如丹麥和荷蘭提供的戰機。這些戰機在90年代進行了MLU（中期壽命提升計劃），其中一項重點是升級了裝備的西屋公司生產的AN/APG-66雷達，配備全新的訊號資料處理器，偵測和追蹤範圍提高25%，可靠性也比以前的版本提高了40%。

AN/APG-66雷達是一款工作在X波段、探測距離可達150公里的脈衝多普勒平面陣列雷達。北歐版本的F-16戰鬥機經過MLU升級後，雷達探測距離提升了25%，這意味著烏克蘭裝備的F-16戰鬥機的雷達探測距離接近190公里。AIM-120D的射程在160至180公里，正好與雷達的探測距離匹配。而俄羅斯蘇-34戰鬥機裝備的V004雷達外貿版本探測距離只有120公里，自用版的探測距離估計約為150公里。

也就是說，在180至190公里的距離上，F-16戰鬥機已經可以探測到蘇-34戰鬥機，並發射AIM-120D導彈，而此時，蘇-34戰鬥機的雷達還偵測不到F-16戰鬥機。這可能就是此次空戰中F-16戰鬥機擊落蘇-34的重要原因。

當然，作為俄羅斯目前最先進的戰鬥轟炸機，蘇-34裝備了不少電子設備，其中就包括先進的雷達告警器。當蘇-34被烏克蘭戰鬥機鎖定時，飛行員肯定會知道，並會改變航線，拋撒熱焰彈，並開啟電子干擾設備，試圖干擾美國導彈的追蹤。然而，事實證明，美國目前最先進的AIM-120D型導彈具有很強的抗電子干擾能力，俄羅斯戰鬥機的電子干擾完全無效。

F-16擊落蘇-34將產生巨大影響

F-16戰鬥機在面對蘇-34時具有絕對的空中優勢，導彈射程更遠，雷達探測距離更遠，但這並不意味著F-16戰鬥機在面對俄羅斯其它戰鬥機時仍然占優勢。蘇-34主要負責對地攻擊，裝備的V004雷達是俄羅斯雷達中性能最弱的。例如，蘇-35戰鬥機裝備的是「雪豹」雷達N035，它可以同時追蹤30個空中目標，若敵機雷達截面積為3平方米，可以在最遠350公里處偵測到。而蘇-57戰鬥機裝備的是N036主動相控陣雷達，據說其探測距離可達400公里。

我們可以看到，美國雷達性能遠超俄羅斯。烏克蘭的F-16戰鬥機雖然不是最先進的戰鬥機，其使用的老式多普勒機械掃瞄雷達的探測距離已經超過了使用被動相控陣雷達的蘇-34。台灣目前使用的F-16V配備了美國先進的AN/APG-83有源相控陣雷達，其官方數據探測距離超過370公里。僅從紙面數據來看，其性能已經與俄羅斯第五代戰鬥機蘇-57使用的N036雷達不相上下。然而我們必須知道，F-16是一款輕型戰鬥機，機鼻空間有限，AN/APG-83雷達雖然先進，但與俄羅斯蘇-57、蘇-35的雷達相比，其雷達天線尺寸要小得多。

回到烏克蘭，由於烏克蘭使用的是老式F-16戰鬥機，這意味著儘管在面對蘇-34時有一定空中優勢，但如果面對蘇-35或蘇-57戰鬥機，烏克蘭的F-16戰鬥機就必須更加小心。

這次F-16戰鬥機擊落蘇-34戰鬥機將對戰場產生巨大影響。俄羅斯過去一年依靠空軍不斷投擲大量精確制導炸彈，許多轟炸任務由蘇-34戰鬥機執行。現在蘇-34戰鬥機被擊落，這意味著俄羅斯必須大幅減少前線轟炸任務，而在使用蘇-34戰鬥機時，必須由蘇-35和蘇-57戰鬥機護航。這一方面增加了俄羅斯空天軍的運行成本，另一方面也將蘇-35戰鬥機置於危險之中。由於滑翔炸彈的射程有限，通常必須在距離前線50公里的範圍內釋放，而這也在烏克蘭使用的「愛國者」導彈和「紫苑」防空導彈的射程內。烏克蘭可以設下陷阱，利用F-16戰鬥機引誘俄羅斯出動蘇-35戰鬥機，然後配合地面防空導彈將其擊落。

所以我們可以看到，這些變化必然大大增加俄羅斯空天軍執行轟炸任務的成本和複雜性，最終結果將是，俄羅斯空天軍在未來一段時間內大幅度減少對地面的支援，這將大大減輕烏克蘭地面部隊的壓力，俄羅斯陸軍的推進可能會更加緩慢，甚至停滯。看到F-16這樣的戰果，我不禁感嘆，早幹什麼去了，如果西方國家在2022年開始提供F-16，戰場的局勢可能就不一樣了。