【新唐人北京時間2024年09月16日訊】當地時間9月15日，F1大獎賽阿塞拜疆站在巴庫賽道上演。澳洲車手皮亞斯特里（Oscar Piastri）繼匈牙利站後再次奪冠，並幫助邁凱倫在車隊積分榜上反超紅牛車隊登頂。杆位起步的法拉利摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）位居第二。梅賽德斯英國車手拉塞爾（George Russell）排名第三。

勒克萊爾連續四年奪得杆位

F1阿塞拜疆站是在阿塞拜疆首都巴庫市的街賽上進行。巴庫有著獨一無二的景觀和文化，深受俄羅斯文化影響。它於2017年舉辦了首屆F1大獎賽。由於阿塞拜疆人口總共只有約1000萬人，而且賽車文化尚未形成，所以這裡觀看F1比賽，還從未出現過人滿為患的情況。

這條逆時針帶有20個彎角的賽道，全長6公里，是目前F1賽程中第四長的賽道。賽道寬度變化比較大，第8彎僅有7米，而大直道則可以容納三輛車並排。這裡有兩條超長直道，共計超過2.2公里。此前，博塔斯曾駕駛裝配了倍耐力輪胎的威廉姆斯賽車，在這裡創造了尾速達到378公里/小時的F1非官方紀錄，該記錄一直保持至今。

週六排位賽，法拉利車手勒克萊爾延續上一站的氣勢，以大約0.3秒的優勢，力挫邁凱倫車隊的皮亞斯特里，連續第四年在巴庫奪得杆位。另一位法拉利車手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）位居第三，將與排名第四的紅牛墨西哥車手佩雷茲（Sergio Perez），正賽從第二排發車。梅賽德斯英國車手拉塞爾和紅牛車手維斯塔潘（Max Verstappen）分列第五和第六。

邁凱倫車手皮亞斯特里奪冠

週日正賽開始後，勒克萊爾守住了領跑位置，佩雷茲超越塞恩斯衝到第三，維斯塔潘上到了第五。一圈過後，從第15位發車的邁凱倫英國車手諾里斯，升到了第12位。到10圈時，諾里斯已衝進了「前十」。

第13圈，處在領先集團的維斯塔潘和拉塞爾率先進站，換上全新硬胎。隨後，領跑的勒克萊爾也進站換上硬胎。而使用硬胎起步的諾里斯，在賽道上壓住換胎後的佩雷茲，給隊友皮亞斯特里爭取到進站時間。皮亞斯特里回到賽道時，暫列第四，排在佩雷茲身前。

第20圈，在起跑直線，皮亞斯特里透過DRS的優勢超越勒克萊爾，成為新的領跑者。在後邊，維斯塔潘一直在追擊排在第六位的諾里斯，英國人用一套硬胎跑了32圈，始終壓在維斯塔潘身前。堅持到第38圈後，諾里斯才進站換上中性胎。在回到賽道後，他與維斯塔潘有15.5秒差距，但握有輪胎優勢的英國人，保留著趕超機會。

領先的皮亞斯特里與勒克萊爾保持在1秒之內，兩人的輪胎性能都開始下滑，而對抗依舊非常激烈。排在第三位的佩雷茲與後面的塞恩斯差距也在逐步縮小；同時，佩雷茲與勒克萊爾的距離也在拉近。比賽進入了關鍵時刻。

比賽還剩下3圈時，排名第一的勒克萊爾將領先優勢擴大到2.5秒以上，這時皮亞斯特里的輪胎已開始衰竭，無力再追趕。後邊的佩雷茲與塞恩斯則在1秒以內；而諾里斯則來到了維斯塔潘身後。

倒數第二圈，佩雷茲準備超越勒克萊爾時，反被塞恩斯超越，掉到第四位。隨即兩人展開了激烈追逐。結果，佩雷茲的右前胎和塞恩斯的左後側發生碰撞，兩人雙雙撞牆退賽，可謂兩敗俱傷。諾里斯則完成了對維斯塔潘超越。

最終，皮亞斯特里以10.910秒優勢，率先衝線，繼匈牙利站後再次奪得分站冠軍。杆位起步的勒克萊爾獲得亞軍。由於佩雷茲和塞恩斯雙雙退賽，拉塞爾登上了領獎台。排名4至10位有相應積分進帳的車手依次為：諾里斯、維斯塔潘、阿隆索、阿爾本、科拉平托、漢密爾頓和貝爾曼。中國車手周冠宇以第14名完賽。

本站過後，在車手積分榜上，維斯塔潘以313分，繼續領跑；諾里斯積254分，位列次席；勒克萊爾以235分，排名第三。在車隊積分榜，邁凱倫積476分，以20分優勢，反超紅牛登上榜首；法拉利以425分，位居第三。索伯車隊則依然是唯一沒有收穫積分的車隊。

（轉自大紀元/責任編輯：葉萍）