【新唐人北京時間2024年09月13日訊】中共財政緊張，一些地方已無力補貼連年虧損的地鐵公司。網傳雲南昆明一家國有地鐵公司已停發了兩個月工資，累計拖欠工資養老金等共計2億元。

近日網上流傳一份文件顯示，截至2024年8月31日，雲南京建軌道交通投資建設有限公司已拖欠員工（2024年7月、8月）工資2,758.02萬元（人民幣，下同）。自2023年3月起，公司已經暫停繳納養老保險、住房公積金、企業年金等，其中養老保險累計欠繳2401人、欠繳金額7,727.14萬元，住房公積金累計欠繳 2204人、欠繳7,439.87萬元，企業年金累計欠繳2030人、欠繳金額2,757.64萬元，合計人工成本拖欠20,849.86萬元。

公開資料顯示，雲南京建軌道交通投資建設有限公司是一家國有控股公司，負責昆明市軌道交通4號線項目B部分的投資、建設及30年全線運營，現有員工2,200餘人。

日前「昆明地鐵4號線欠薪2億」的話題一度登上微博熱搜。

9月11日，涉事公司一名在職員工向陸媒證實，近兩個月確實沒有發工資，從去年3月起養老保險也沒繳納。該公司客服工作人員和昆明市交通運輸局工作人員都對記者含糊其辭。

早在去年9月，昆明地鐵運營有限公司5,200多名員工被拖欠工資的消息就曾登上熱搜。多家陸媒報導此事。

中國許多大城市的地鐵都是當年「基建狂魔」的產物，大多數地鐵線路的賣票收入無法覆蓋運營成本，需要依靠地方當局的巨額補貼來支撐。

隨著中共地方財政陷入困局，地鐵公司的日子也越來越難過。雲南這種經濟落後省份更是艱難。

2023年，29個地鐵公司公布的財務數據顯示，只有福州地鐵在扣除政府補貼後仍有0.1億元的淨利潤，其它28個都處於虧損狀態。

在中國房地產業「虛胖」的年代，部分地鐵公司還依靠所謂「站城一體化開發」，即通過開發地鐵沿線的房地產和商業項目來獲得利潤。深圳地鐵因此一度成為「中國最賺錢的地鐵」。

但隨著房地產衰退，這種賺錢模式也逐漸失效。深圳地鐵集團的2024年上半年財務報告顯示，該集團上半年歸母淨利潤虧損38億元。這是該公司十年來首次出現虧損。

（責任編輯：歷澄宇）