中國4大航空上半年持續虧損 今年難盈利

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【新唐人北京時間2024年07月16日訊】中國經濟復甦不如預期。今年上半年,中國國際航空、中國東航、南方航空、海南航空持續虧損。

最近,多家上市航司陸續發布了2024年半年業績預告。7月11日,中國國航公告,公司預計2024年上半年歸屬於上市公司股東的淨虧損約為23億元至30億元(人民幣,下同),上年同期淨虧損為34.51億元。

7月11日,中國東航公告,預計2024年半年度淨虧損約24億元至29億元,上年同期淨虧損62.49億元。

7月11日,南方航空公告,預計上半年淨利虧損10.6億元至15.8億元,上年同期淨利虧損28.75億元。

7月12日晚,海南航空公告,今年上半年預計實現歸母淨虧損6億元至6.7億元,上年同期虧損為16.09億元。

第一財經報導,上半年四大航均預計仍將虧損,這與國際航線尚未滿血恢復以及民航業的運力過剩不無關係。多位行業內人士預計,今年中國民航要完成全年整體扭虧的目標,目前看依然有難度。

最新披露的2023中國民航統計公報數據顯示,2023年全行業完成旅客運輸量6.2億人次,比上年增長146.1%。與疫情前的2019年的6.6億人次相比,2023年的旅客量仍未恢復到疫情前。

2023年的民航客機數量仍在增加:2023年底達到4013架,比2022年底增加71架,比2019年底更是增加368架,增幅超過10%。

報導說,飛機在不斷增加,民航出行需求卻仍未滿血,尤其是國際航線,民航局的最新數據顯示只恢復到2019年的8成左右。

航業內人士林智傑認為,主要原因是目前行業已經運力供過於求,航班量持續增長,但是市場遲遲沒有恢復,從而陷入價格戰的境地。特別是去年報復性出行需求過去後,今年的旺季陷入平淡,包括今年「五一」期間甚至出現了多家航司虧損,這是以往沒有的。

大陸網民表示,「國企永遠都虧錢。」「國企的虧不等於沒賺錢,所以過剩不等於降價。」「說了不盈利下一步就是漲價。」「運力過剩為啥還一直訂購飛機。」「盲目擴張,惡性競爭唄。」

還有人說,「大的小的都在虧,經濟增長速度很漂亮,讀書少,弄不明白。」

(責任編輯:李恩真)

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